从仓库到商圈：一辆大巴串起的笋岗时空

应运而生的中国第一仓

时间来到改革开放后的1979年，深圳市升级为地区一级的省辖市，并于1980年设立深圳经济特区。由于经济发展十分迅速，深圳迫切需要一个集货物到发、解编、过境交接等多项功能的大型货运站，位于深圳北郊的笋岗站经改造并重新启用，后更名为深圳北站。

在上了岁数的深圳人的认知中，最早的深圳北站地处罗湖笋岗，并非现今的深圳北站。1982年，广州铁路局决定对深圳北站进行改扩建，自此，深圳的货物运输和列车解编能力大为提高，成为当时华南地区最大的口岸编组货运站，并在1987年升级成为货运一等站。
 
扩建后的深圳北站建设了多条支线，线路通往邻近的笋岗——清水河物流园区货物仓库以便装卸货物。截止到1992年，深圳北站已有货物仓库18座，货物站台8座，装卸线8股。与深圳北站邻近的笋岗——清水河片区依托与广九铁路连接的三条铁路专用线，建设了大型仓储基地，各类仓库和露天货场毗邻笋岗村，于是深圳人都叫这个地方为“笋岗仓库”。



在20世纪八九十年代，笋岗仓库货物吞吐量最高时达四五百万吨，成为全国最大的多功能现代化商业化仓库区和全国首个出口监管仓库，享有“中国第一仓”的美誉。

“要买仓，到笋岗”“要租仓，到笋岗”“深圳笋岗仓，中国第一仓”，成为当时的流行语。“中国第一仓”不仅是笋岗仓库区辉煌成就的真实写照，也成为深圳城市建设史上的一个符号。

抓紧时代机遇的笋岗商圈

随着高速公路的开通和现代物流业的发展，通过笋岗仓库区铁路运输的货物逐年减少。笋岗开始寻找新的出路和定位，人才大市场的横空出世，让笋岗从物资的中转找到了向人才中转的发展方向。

作为很多深圳人“梦开始的地方”，2001年，位于笋岗的人才大市场进场人数已达215万人次，平均每天达到8000人，以后多年一直都维持这个规模。

在这样人才聚集和交流的背景下，笋岗仓库区的商业出路也在寻求着转型的机会。

据说，笋岗仓库区涉足家居市场是从一次偶然的尝试开始。当时，全国的家居行业龙头——好百年家居正在寻找一个大面积的经营场地，金海马集团也租下了位于梅园路的两栋仓库，用来打造办公家具和家居大卖场，它们成为笋岗家居建材行业的主力军。随着好百年家居的闪亮登场，香江家居、金海马、家乐居等行业知名品牌企业闻风而动，陆续进驻园区，笋岗商贸物流园区应运而生。


随后，世界第三、欧洲第一的建材国际连锁巨头百安居，挟国际背景及其独具一格的经营特色进驻宝安北路，令笋岗仓库区家居行业的龙头地位得以提升，吸引了一大批家居企业落户园区。裕发家私城、新时代、富来居、大富豪、富之岛品牌专卖商场，好百年、家之福，包括汇聚了国际高端品牌的百利玛建材城，艺展中心、艺茂中心、艺览中心等艺术品、装饰材料商城纷至沓来。据统计，当时笋岗片区大大小小的家居建材卖场有20多家，经营面积达20多万平方米，使得笋岗仓库片区的家居市场成为深圳市最大的家居商品展示销售中心。 
 
与此同时，园区内的汽车交易市场也日益红火。华南汽车展示交易中心、万骏国际汽车博览中心、大兴汽车城等以4S店为代表的高档、规范化汽车经销企业逐渐聚集。


不仅如此，笋岗园区同时成为深圳规模最大、品种最全、辐射面积最广的文具、玩具批发市场。

随着一大批国内外大型商业企业的竞相进驻，宝安北路依托成功转型的笋岗商贸物流园区，一栋栋旧仓库逐渐变身为服装外贸中心、家具建材城、汽车城、工艺品商城、装饰材料商城、文化用品批发市场、药品专业市场……这些大型仓储式专业市场的汇集，使得该片区成为深圳城市中心区的商业黄金地段。

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