民国前期的深圳地区：社会经济-广九铁路与深圳墟

《粤海道尹王典章巡行日记》留下了关于民国前期宝安县社会经济发展情况非常珍贵的记录。1917 年，粤海道尹王典章乘广九铁路火车到宝安县视察，抵达深圳站下车，首先视察的就是深圳墟。深圳墟有深圳商会，成立于 1912 年，设于安仁善堂，此处亦为王典章抵步小憩和离开宝安县前夜宿一晚之地。深圳商会有 1 名会长、1 名副会长、18 名会董。深圳墟内有商店 240 家，可见商业颇盛。虽说王典章认为自广九铁路开通后，由于“各乡货物均由省港直接输运”，因此深圳墟的商业“近已渐不如前”，但这个认识应该是片面的，受到当时当地某些局限认识的影响。从事物发展的客观角度看，交通的便利无疑是有利于人员流动和货物流通的，否则货物也没必要来到这个地方；王典章也不会来到宝安县的第一站就是深圳墟，他到南头视察，在凤冈书院留宿一晚后，还是要返回深圳墟再住一晚然后坐火车离开宝安县。实际上，深圳墟当时已发展成为一个货物集散地，“产物以蚝豉为最佳，油糖、花生、菠萝、沙梨、萝卜、荔枝等亦出品之大宗云”。深圳商会的成立时间正是广九铁路开通的第二年。随着商业贸易的发展，人口进一步聚集，从学龄人口数据看，深圳墟当时有 7 所私塾，“每所学生平均三十人，当有二百余人”，建立一所正式的现代学校在王典章眼中已经应该提上议事日程。深圳墟当时设有警察 21 名，也是宝安县下一级行政建置“区”的驻地。另驻有军队 3 个排，属警卫军第十三营，而该营营长也驻于此。以上说明深圳墟当时已发展成宝安县辖范围内一个重要的地方经济和行政中心。后来省港大罢工期间，参加罢工的香港工人也主要是经由深圳墟乘坐火车前往广州的，罢工工人的接待站也设在深圳墟。