深圳市

深圳现在已是一个国际化大都市，“深圳”这个名称在全世界都具有很高的知名度。但仅仅40年前，深圳还默默无闻。刚搞深圳经济特区的消息传出后，很多北方的人士都不识“圳”字，把深圳读成“深川”。那么，“深圳”这个名称是怎么来的呢？

深圳最早是一个墟市，在清代康熙年间编纂的《新安县志》就有记载。“圳”是一个古字，现代不常用。《康熙字典》上有这个字，它的解释是“江楚间田畔水沟谓之圳”。深圳墟建在滘水的入海口。滘水因为河道深而水位低，无法满足两岸居民灌田的需要，被人们视为深水沟，即深圳。深圳意味着沟深水多，水为财，作为墟市的名字是再合适不过了。后来，滘水因深圳墟改名为深圳河。

明代，深圳墟属官富巡检司管辖。上水往深圳有一条通衢，要通过扶地凹。官富巡检司廖膺宠康熙二十六年（1687）在月岗屯蔡家围前建了一座天渡桥，康熙二十八年（1689）在深圳墟建了一座惠民桥。到了清朝，深圳也越来越凸现它的军事地位。新安营在深圳设立深圳汛。清道光《广东通志》记载：“深圳汛在本营东四十里，分防兵十六名，把总一员，外委一员，拨兵三十名。”

光绪二十四年（1898），英国与清政府签订《展拓香港界址专条》，英国人取得“新界”的租借权，将香港的边界自九龙界限街以北扩展到深圳河南岸，刺激了深圳墟的鱼埠、盐埠和缯（丝织品）埠等贸易场所的崛起。

1911年8月14日，广九铁路全线通车。这条铁路起点在广州的大沙头火车站，终点在香港九龙尖沙咀火车站。当时从香港到广州的旅客，从九龙登上火车后，要在罗湖下车过关，再换乘缓慢向广州驶去的列车。广九铁路在宝安县设有平湖火车站、布吉火车站和深圳墟火车站。随着广九铁路的通车和深圳墟火车站的设立，深圳墟如虎添翼，商贩云集，很快超过了当时周边的墟市，成为远近闻名的市场集散地。各种商品交易、商服活动都有自己固定的场所和地点。到了清末，这些固定场所和地点的街巷就有了自己的名称，如经营农产品的谷行街（今解放路）、卖小吃和杂货之地的维新路（今人民北路）、经营布匹与缝纫等的民缝街（大致位于今解放路新安酒家东面，西向）、买卖三鸟家禽的鸭仔街（大致位于今解放路新安酒家南面，东西向）等。深圳墟墟期是逢农历的二、五、八。

民国六年（1917）粤海道尹王典章出巡西江各属县，曾到过深圳墟，他的《出巡粤海日记》是这样记载的：
五月九日，改乘广九铁路火车赴宝安，十一点钟抵深圳。墟内商店二百四十家。从前商业颇盛，自轮轨通行，各乡货物均由省港直接输运，近已渐不如前。产物以蚝豉为最佳，油精、花生、菠萝、沙梨、萝卜、荔枝等亦出品之大宗云。巡视街市，计有私塾七所，每所学生平均三十人，当有二百余人。……该墟设警察二十一名，区长林中鹤，所用枪械仅三支，颇觉有名无实。另扎军队三排，属警卫军第十三营营长魏觌明即驻于此。……县属商务凋敝，墟市中唯深圳、黄松冈、云霖、观澜、沙头角、王母西乡较为繁盛，然地近香港，营业者竞趋于彼。境内物产，滨海渔业莫不以香港为市场。地方实业不兴，物价腾踊，小民生计殊感困难，根本之图，当以振兴农工为至要。

观乎英人之治香港、九龙。窃慨乎宝安之地，本大有可为，而前清弃置之，一割再割之为失策矣。香港，本荒岛，割让于英，虽悔曷追，毋庸深议。九龙一地，枕山抱海，与港一衣带水耳。前清田赋所入，岁不过千余金。自隶英后，平治其道路，经理其疆土，轮轨交通，市廛辐辏。今即以地税言，闻岁收已达二十余万元矣。等是土地，今昔悬殊若此，虽曰气运，岂非人事哉？一邑精华已落人手，补救之道，亦惟修其内政，观摩则效，使人民知识日增，学术日进，从事于实业商务，以期竞争于将来而已。

1953年，宝安县人民政府考虑到深圳墟连接广九铁路，交通便利，便决定将宝安县城从南头搬到深圳墟。12月，县委和县政府机关从南头迁往深圳墟，深圳墟从此成为宝安县政治中心。

1979年3月，中央和广东省决定把宝安县改为深圳市，受广东省和惠阳地区双重领导。11月，中共广东省委决定，将深圳市改为地区一级的省辖市。1980年8月，全国人大常委会批准在深圳设置经济特区，划出靠近香港新界的地段深圳镇、附城公社等327.5平方公里土地，建立深圳经济特区，同时恢复宝安县建制。1981年3月，深圳市升格为副省级市。1988年11月，国务院批准深圳市为国家社会与经济发展计划单列市，并赋予其相当于省一级的经济管理权限。1992年2月，全国人大常委会授予深圳市人民代表大会及其常委会、市政府制定地方法律和法规的权力。


 

1911年8月14日，广九铁路全线通车。这条铁路起点在广州的大沙头火车站，终点在香港九龙尖沙咀火车站。当时从香港到广州的旅客，从九龙登上火车后，要在罗湖下车过关，再换乘缓慢向广州驶去的列车。

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