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华强北的“大”“小”概念
作者：段亚兵 来源：《中国电子第一街：华强北》 责任编辑：kysia 2022-12-27 人已围观
华强北有大概念、小概念之分。
小概念是指华强北路这一段，南从深南中路开始，北到红荔路为止，全长930 米。后来随着发展，华强北的商圈不断扩大：东面把与华强路并列的华发路合并了进来；西面把整个中航集团的地盘全都合并了进来。
2009 年7 月，华强北街道办事处成立。从此以后，华强北变成了一个大概念。这个大商圈东起红岭中路，西达华富路，南临深南中路，北接红荔路，面积为2.9 平方公里。华强北街道下辖福强、荔村、通新岭、华红和华航5 个社区工作站。市委大院也坐落在这个辖区，因此华强北成为政治、文化、商业、双创中心之一。
这个区域内有企业3700 多家，其中包括福田区供电局、深圳中航集团、华强集团、赛格集团等，有两家名列世界500 强名单；有华强北茂业百货、天虹商场、曼哈商场、华强北电子世界、国美电器、苏宁电器、顺电、女人世界等大型商场。从业人员多达13万人，日客流量达60 万人次，年营业额600 亿元，是全国最大的电子市场。
电子大厦 摄影：周顺斌
2009 年以前该区域分属园岭、华富两街道办管理。华强北街道办成立后，统一领导、综合管理，为华强北的协调发展提供了有利条件。
我首次参观华强北是在30 多年前，当年的感觉至今难忘。
1983 年，基建工程兵两个师2 万人调入深圳，集体转业成为市属企业员工。部队集体转业前我已经被调入市委宣传部工作。记得那是秋天的一个上午，我去华强北一带调研。我骑着自行车出行，沿着深南大道向西行去。过了深南大道与上步路的十字路口，前行几百米，我来到一个名叫下巴厂的地方。一个高坡地上建有一个宽大的厂房。下车走进厂房一看，天车隆隆行走，电焊火花闪闪，汗流浃背的工人们正在装配汽车，一排崭新的东风牌汽车停放在厂房的后面。这里是湖北十堰第二汽车制造厂在深圳开设的一个装配厂，装配好后的汽车在深圳销售，或者通过香港销售到国外。
在深南大道同一个地点拍摄的照片，30 年中深圳城市面貌发生了巨变 摄影：何煌友
再往西行，过了燕南路口，有一栋七八层高的大楼，是由轻工业部投资兴建的。大楼里开设了兴华商场，展示和销售来自全国各地的轻工业产品。当年的深圳没有工业，几乎所有的日用百货商品都要从国外进口，或者从国内其他省份运来。轻工业部的企业进入深圳，从全国各地组织运来丰富多样、便宜、实用的商品，不仅满足了深圳的需要，还通过深圳运到香港，转销到许多国家。
继续西行，便进入了工地。推土机推土平整场地，机械轰鸣，尘土飞扬。泥头车穿梭运输土方，气势震人。数台正在运转的打桩机发出砰砰巨响，脚下的大地被震动。工地前的路边上竖立着一些广告牌，上面写着“核电大厦”“爱华大厦”等楼名，并画出了大厦雄伟的造型模样。我知道常规的建楼速度，小平房建成要几个月，小楼房建成要一两年。看着这些广告牌，我感到十分有趣。眼前的环境是这样的荒凉，这些画在广告板上的大楼如此之高，都是些20多层高的摩天大厦，怎么可能一两年建成呢？夸张的宣传，美好的愿景……恐怕是画了一个饼，好大的面饼呀！
往前看，一座20 层的大楼出现在眼前。我知道这就是有名的深圳电子大厦，是由早期调入深圳的基建工程兵一团承建的。我进入大厦工地看看是否有战友，真的遇到一些认识的人，战友相见握手拍肩拥抱，不知有多亲切。看着他们在烈日下工作，皮肤晒得黝黑，满脸灰尘，挥汗如雨，身上的旧军衣上泛出层层汗水留下的汗渍。有一位战友走上前来，抓住我的手热情地握起来。他的手上满是老茧，像是晒干的牛皮，毛毛刺刺的，像锉刀一样扎人。当时我想，就是因为最早进入深圳的战友们甘于吃苦、敢于拼搏，用自己的出色表现打出了名气，给梁湘等市领导留下了良好印象，所以深圳主动热情地接纳了这支部队，才给了后来的我们进入深圳参加特区建设的机会。我真的感谢战友们，为他们的拼搏精神所感动。
这时我看见头戴安全帽、身穿沾满泥水工作服的马成礼走了过来。他是鞍山基建工程兵一支队（支队是师建制）副参谋长，随着一团进入深圳，是部队指挥所领导人之一，负责指挥施工。马成礼看见我很高兴，拉着我的手聊天，介绍施工情况。他讲了电子大厦影响深南大道扩建的一个小插曲。梁湘等市领导考察新加坡回来，做出了拓宽深南大道的决定。于是，准备通知刚刚破土开工的电子大厦停工，让其等待新的规划图纸出来后再建。但是不知哪个环节出了问题，没有及时通知到建设和施工单位。当领导们在北京参加完一个时间比较长的会议回到深圳检查工地现场时，发现电子大厦已经“长高”了十几米。怎么办？如果拆除，损失巨大。当时极度缺钱的深圳市政府还没有这样大的魄力，最后无奈地同意电子大厦继续施工。由于出现了这样一个失误，深南大道的深南中路宽度少了十几米。如果电子大厦建设速度没有那么快，深南中路能再拓宽十几二十米，那深南中路就会是另外一个样子了。不管什么原因，这成了深圳城市建设中的一个小小遗憾。
告别战友往西行，看见一栋六七层的小楼，是赛格大厦。赛格集团整合了深圳大部分电子企业，成为一个集团公司。继续西行，穿过华强北路，来到了华强电子公司厂区。华强公司的西边是中国航空技术深圳有限公司（以下简称“中航技深圳公司”），是国家航空工业部下属的企业。中航技深圳公司占地面积很大，达10 多万平方米，已经建起了几栋标准厂房。靠近深南大道路边的厂房里开设了天虹商场。其他厂房里开办了许多高科技企业。
从中航技深圳公司的地盘出来，我推着自行车穿过深南大道。深南大道正在拓宽修建。有的路段挖掘机在开挖路基，有的路段压路机在压平路面，有的路面在浇筑混凝土、铺设沥青。以我从小城市出来的眼光观察，我觉得有二三十米宽的深南大道其实不算狭窄；但是，路面确实有些高低不平，车辆行走时，一会儿爬坡，一会儿下行，不是太舒服。听说梁湘等市领导到新加坡考察，看到当地宽敞的马路和马路两边大片的绿地，感到深圳道路的标准不够高，决定重新制定深圳道路标准。尤其是要对深南大道做一次大规模、高标准的改建，按照60 米以上的宽度标准拓宽道路，削高填低，平整路面，让深南大道成为能够与新加坡道路媲美的中心大道。
穿过马路，我顺着深南大道往东走，时间差不多了，该回机关吃午饭了。回程路上，在深南大道的路南我又看到很多在建工程，或者广告牌。先是北方大厦，由兵器工业部建设；接着是南方农垦大厦，由农业部建设；统建楼，投资方中有核工业部；等等。
那天我走过的路是深南中路中的一段，长不过几里路，却聚集了国家十多个部门在深圳投资创建的中央企业。有人称这段路是“央企八大金刚扎堆”的地方。那时候的深圳有两个热闹地段，一个是罗湖区的东门老街一带，是深圳原来的县城商业区；还有一个就是正在建设的深南中路这一段，与华强北路形成一个十字形商业街区。央企聚集，资源汇集，预示着这里将要成为深圳一个重要街道。当时很多人都感觉到了这一点，但是后来这条路的发展速度远远超过人们的想象，这里成为创业大舞台、商业万花筒、财富聚宝盆，上演了一场场财富传奇的活剧。
看着如今华强北街区高楼林立、车水马龙、异常繁荣的盛况，回忆起30 多年前荒凉落后、大兴土木、尘土飞扬的景象，恍如隔世。30 多年弹指一挥间。在如此短的时间里，深圳创造了“一夜城”的奇迹，华强北上演了中国电子产业从无到有、由弱变强、引领世界之风气的活剧。
小概念是指华强北路这一段，南从深南中路开始，北到红荔路为止，全长930 米。后来随着发展，华强北的商圈不断扩大：东面把与华强路并列的华发路合并了进来；西面把整个中航集团的地盘全都合并了进来。
2009 年7 月，华强北街道办事处成立。从此以后，华强北变成了一个大概念。这个大商圈东起红岭中路，西达华富路，南临深南中路，北接红荔路，面积为2.9 平方公里。华强北街道下辖福强、荔村、通新岭、华红和华航5 个社区工作站。市委大院也坐落在这个辖区，因此华强北成为政治、文化、商业、双创中心之一。
这个区域内有企业3700 多家，其中包括福田区供电局、深圳中航集团、华强集团、赛格集团等，有两家名列世界500 强名单；有华强北茂业百货、天虹商场、曼哈商场、华强北电子世界、国美电器、苏宁电器、顺电、女人世界等大型商场。从业人员多达13万人，日客流量达60 万人次，年营业额600 亿元，是全国最大的电子市场。
电子大厦 摄影：周顺斌
2009 年以前该区域分属园岭、华富两街道办管理。华强北街道办成立后，统一领导、综合管理，为华强北的协调发展提供了有利条件。
我首次参观华强北是在30 多年前，当年的感觉至今难忘。
1983 年，基建工程兵两个师2 万人调入深圳，集体转业成为市属企业员工。部队集体转业前我已经被调入市委宣传部工作。记得那是秋天的一个上午，我去华强北一带调研。我骑着自行车出行，沿着深南大道向西行去。过了深南大道与上步路的十字路口，前行几百米，我来到一个名叫下巴厂的地方。一个高坡地上建有一个宽大的厂房。下车走进厂房一看，天车隆隆行走，电焊火花闪闪，汗流浃背的工人们正在装配汽车，一排崭新的东风牌汽车停放在厂房的后面。这里是湖北十堰第二汽车制造厂在深圳开设的一个装配厂，装配好后的汽车在深圳销售，或者通过香港销售到国外。
在深南大道同一个地点拍摄的照片，30 年中深圳城市面貌发生了巨变 摄影：何煌友
再往西行，过了燕南路口，有一栋七八层高的大楼，是由轻工业部投资兴建的。大楼里开设了兴华商场，展示和销售来自全国各地的轻工业产品。当年的深圳没有工业，几乎所有的日用百货商品都要从国外进口，或者从国内其他省份运来。轻工业部的企业进入深圳，从全国各地组织运来丰富多样、便宜、实用的商品，不仅满足了深圳的需要，还通过深圳运到香港，转销到许多国家。
继续西行，便进入了工地。推土机推土平整场地，机械轰鸣，尘土飞扬。泥头车穿梭运输土方，气势震人。数台正在运转的打桩机发出砰砰巨响，脚下的大地被震动。工地前的路边上竖立着一些广告牌，上面写着“核电大厦”“爱华大厦”等楼名，并画出了大厦雄伟的造型模样。我知道常规的建楼速度，小平房建成要几个月，小楼房建成要一两年。看着这些广告牌，我感到十分有趣。眼前的环境是这样的荒凉，这些画在广告板上的大楼如此之高，都是些20多层高的摩天大厦，怎么可能一两年建成呢？夸张的宣传，美好的愿景……恐怕是画了一个饼，好大的面饼呀！
往前看，一座20 层的大楼出现在眼前。我知道这就是有名的深圳电子大厦，是由早期调入深圳的基建工程兵一团承建的。我进入大厦工地看看是否有战友，真的遇到一些认识的人，战友相见握手拍肩拥抱，不知有多亲切。看着他们在烈日下工作，皮肤晒得黝黑，满脸灰尘，挥汗如雨，身上的旧军衣上泛出层层汗水留下的汗渍。有一位战友走上前来，抓住我的手热情地握起来。他的手上满是老茧，像是晒干的牛皮，毛毛刺刺的，像锉刀一样扎人。当时我想，就是因为最早进入深圳的战友们甘于吃苦、敢于拼搏，用自己的出色表现打出了名气，给梁湘等市领导留下了良好印象，所以深圳主动热情地接纳了这支部队，才给了后来的我们进入深圳参加特区建设的机会。我真的感谢战友们，为他们的拼搏精神所感动。
这时我看见头戴安全帽、身穿沾满泥水工作服的马成礼走了过来。他是鞍山基建工程兵一支队（支队是师建制）副参谋长，随着一团进入深圳，是部队指挥所领导人之一，负责指挥施工。马成礼看见我很高兴，拉着我的手聊天，介绍施工情况。他讲了电子大厦影响深南大道扩建的一个小插曲。梁湘等市领导考察新加坡回来，做出了拓宽深南大道的决定。于是，准备通知刚刚破土开工的电子大厦停工，让其等待新的规划图纸出来后再建。但是不知哪个环节出了问题，没有及时通知到建设和施工单位。当领导们在北京参加完一个时间比较长的会议回到深圳检查工地现场时，发现电子大厦已经“长高”了十几米。怎么办？如果拆除，损失巨大。当时极度缺钱的深圳市政府还没有这样大的魄力，最后无奈地同意电子大厦继续施工。由于出现了这样一个失误，深南大道的深南中路宽度少了十几米。如果电子大厦建设速度没有那么快，深南中路能再拓宽十几二十米，那深南中路就会是另外一个样子了。不管什么原因，这成了深圳城市建设中的一个小小遗憾。
告别战友往西行，看见一栋六七层的小楼，是赛格大厦。赛格集团整合了深圳大部分电子企业，成为一个集团公司。继续西行，穿过华强北路，来到了华强电子公司厂区。华强公司的西边是中国航空技术深圳有限公司（以下简称“中航技深圳公司”），是国家航空工业部下属的企业。中航技深圳公司占地面积很大，达10 多万平方米，已经建起了几栋标准厂房。靠近深南大道路边的厂房里开设了天虹商场。其他厂房里开办了许多高科技企业。
从中航技深圳公司的地盘出来，我推着自行车穿过深南大道。深南大道正在拓宽修建。有的路段挖掘机在开挖路基，有的路段压路机在压平路面，有的路面在浇筑混凝土、铺设沥青。以我从小城市出来的眼光观察，我觉得有二三十米宽的深南大道其实不算狭窄；但是，路面确实有些高低不平，车辆行走时，一会儿爬坡，一会儿下行，不是太舒服。听说梁湘等市领导到新加坡考察，看到当地宽敞的马路和马路两边大片的绿地，感到深圳道路的标准不够高，决定重新制定深圳道路标准。尤其是要对深南大道做一次大规模、高标准的改建，按照60 米以上的宽度标准拓宽道路，削高填低，平整路面，让深南大道成为能够与新加坡道路媲美的中心大道。
穿过马路，我顺着深南大道往东走，时间差不多了，该回机关吃午饭了。回程路上，在深南大道的路南我又看到很多在建工程，或者广告牌。先是北方大厦，由兵器工业部建设；接着是南方农垦大厦，由农业部建设；统建楼，投资方中有核工业部；等等。
那天我走过的路是深南中路中的一段，长不过几里路，却聚集了国家十多个部门在深圳投资创建的中央企业。有人称这段路是“央企八大金刚扎堆”的地方。那时候的深圳有两个热闹地段，一个是罗湖区的东门老街一带，是深圳原来的县城商业区；还有一个就是正在建设的深南中路这一段，与华强北路形成一个十字形商业街区。央企聚集，资源汇集，预示着这里将要成为深圳一个重要街道。当时很多人都感觉到了这一点，但是后来这条路的发展速度远远超过人们的想象，这里成为创业大舞台、商业万花筒、财富聚宝盆，上演了一场场财富传奇的活剧。
看着如今华强北街区高楼林立、车水马龙、异常繁荣的盛况，回忆起30 多年前荒凉落后、大兴土木、尘土飞扬的景象，恍如隔世。30 多年弹指一挥间。在如此短的时间里，深圳创造了“一夜城”的奇迹，华强北上演了中国电子产业从无到有、由弱变强、引领世界之风气的活剧。
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