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全民族抗战时期的深圳地区：经济状况-交通运输业
作者：深圳市人民政府地方志办公室 来源：深圳通史（近代卷） 责任编辑：manman 2024-08-23 人已围观
深圳地区多丘陵谷地，河流少而且不宜泊船；虽依山面海，但滩涂水浅，船只可泊岸的码头不多。陆路交通除广九铁路横贯中部外，只有极少的一些短线公路或乡道。深圳沦陷后，公路建设停顿，深圳地区的交通事业停滞不前。水路方面，日军常用橡皮艇装载货物，由大铲西乡小河运抵县城大板桥，有些渔船，由汉奸经营，装运货物及私运搭客前往香港，每人收港币 5 元。陆路交通，有岩口公路，由乌石岩至蛇口；宝深公路，由南头至深圳；宝太公路由南头至太平，供给军运，不载搭客。1940 年 11 月，日军还强迫民众修筑宝太、沙深公路。全民族抗战期间，深圳地区有 1 段铁路和 12 段公路被炸毁，被炸公路桥 2 座，被炸码头 4 个。其中，等岗村附近铁路、莲花庙等被炸毁，赤尾村 1 个火车站被毁。日本飞机轰炸龙华、布吉交界处（即现在的布龙公路），公路被毁坏。位于龙华油松地段河上的桥梁被炸断，无法通行，位于沙井宝太路的林桥也被日本飞机炸毁。
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