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上海滩—香港岛—深圳湾
作者：杨黎光 来源：奔腾的深圳河 责任编辑：xiangwang 2024-10-12 人已围观
1950年4月，招商局在上海的招商局总公司被改组为国营轮船总公司。1951年2月，又更名为中国人民轮船总公司，并与交通部航务总局合并，其分支机构同时更名。之后，中国人民轮船总公司与天津国外运输公司合并组成中国海外运输公司。1955年，中国海外运输公司改称为中国租船公司，并入中国对外贸易运输公司。招商局沿江沿海分支机构先后演变为沿江沿海各省市港航机构，成为中华人民共和国航运业和港口业的基石。
1970年代，随国民党迁台的台湾招商局因经营不善退出历史舞台，百年招商局仅剩下在香港的一根独苗。在中国近现代史左冲右突的激流冲刷下，招商局的大旗从大江大海的上海滩漂流到了华洋交织的维多利亚港。
1951年，香港招商局被交通部授权保留原名，成为中央人民政府在港全资国有企业，并以招商局母体的名义，以原香港分局留存的340多万港元资产继续开展经营活动，和华润集团等驻港企业一起，为中华人民共和国建立之初冲破西方阵营的禁运和封锁立下了汗马功劳，并在1965年和1972年相继成立了友联船厂、海通公司，为内地和香港国轮提供修理、进口备件等服务。
从1964年开始，招商局利用身处香港的地利之便，受交通部委托，协助内地有关部门利用贷款买船。至1969年底，中国远洋船队1/3的船舶通过招商局利用贷款购买，招商局对中国远洋船队的壮大和发展外贸做出了特殊贡献。
到1970年代末，曾经自成生态、集中国近代工商业业态之大成的招商“帝国”也已铅华洗尽、粉黛不施，核心经营项目只剩下作为“二传手”为内地贷款买船、买零配件，所有的家当只有一个仓库、一个修船厂和一幢办公楼。
档案资料显示，当时香港招商局总资产仅剩1.3亿港元，早已不复当年之壮。
更让人忧心的是，在“文化大革命”后期受内地“左”的思想影响，曾经的中国民族工商业先驱变得老气横秋，当年纵横捭阖的商业嗅觉和商战锐气也已丧失殆尽。
唤醒神龙，以何为号？
在中国现代化转型史上留下浓墨重彩的1978年如期而至。
当年6月27日，交通部在国务院会议上提出充分利用下属香港招商局的议题。时任部长叶飞汇报说，现在国家对设在香港的招商局利用得很不够。交通部计划今后要通过招商局，充分利用香港的资金、技术，来为国家的社会主义建设服务。利用招商局的有利条件，在香港筹建一个航运公司，实行单独经营、单独核算，为国家赚取外汇。除了经营海上运输外，还可以在香港建设修船厂、浮船坞、钢丝绳厂、尼龙缆厂和配件厂，发挥香港这个阵地在资金、技术、管理方面的优势，既为国家海运服务，又把生意做到境外去，为国家赚外汇，扩大再生产。
主持会议的时任中共中央副主席、国务院副总理李先念当即回应道：“毛主席以前讲过，我们对香港是‘长期打算，充分利用’。现在‘长期打算’是长期打算了，就是没有‘充分利用’。交通部开这个头是好的。”
当月底，时任交通部外事局副局长袁庚受命赴香港摸底招商局的经营状况。
香港干诺道西15号招商局大厦里的员工们很快领教了情报专家袁庚的信息搜集手段：61岁的袁庚到香港没几天，就像拧紧了工作发条的壮年汉子，连轴转，挨个找工作人员谈话，一天两个，雷打不动，剩余时间就在香港各处溜达。几天下来，招商局大厦附近的药行、米铺、杂货店、水果摊老板的名字、经营状况、每月盈利，都被他摸了个门儿清。
1970年代，随国民党迁台的台湾招商局因经营不善退出历史舞台，百年招商局仅剩下在香港的一根独苗。在中国近现代史左冲右突的激流冲刷下，招商局的大旗从大江大海的上海滩漂流到了华洋交织的维多利亚港。
1951年，香港招商局被交通部授权保留原名，成为中央人民政府在港全资国有企业，并以招商局母体的名义，以原香港分局留存的340多万港元资产继续开展经营活动，和华润集团等驻港企业一起，为中华人民共和国建立之初冲破西方阵营的禁运和封锁立下了汗马功劳，并在1965年和1972年相继成立了友联船厂、海通公司，为内地和香港国轮提供修理、进口备件等服务。
从1964年开始，招商局利用身处香港的地利之便，受交通部委托，协助内地有关部门利用贷款买船。至1969年底，中国远洋船队1/3的船舶通过招商局利用贷款购买，招商局对中国远洋船队的壮大和发展外贸做出了特殊贡献。
到1970年代末，曾经自成生态、集中国近代工商业业态之大成的招商“帝国”也已铅华洗尽、粉黛不施，核心经营项目只剩下作为“二传手”为内地贷款买船、买零配件，所有的家当只有一个仓库、一个修船厂和一幢办公楼。
档案资料显示，当时香港招商局总资产仅剩1.3亿港元，早已不复当年之壮。
更让人忧心的是，在“文化大革命”后期受内地“左”的思想影响，曾经的中国民族工商业先驱变得老气横秋，当年纵横捭阖的商业嗅觉和商战锐气也已丧失殆尽。
唤醒神龙，以何为号？
在中国现代化转型史上留下浓墨重彩的1978年如期而至。
当年6月27日，交通部在国务院会议上提出充分利用下属香港招商局的议题。时任部长叶飞汇报说，现在国家对设在香港的招商局利用得很不够。交通部计划今后要通过招商局，充分利用香港的资金、技术，来为国家的社会主义建设服务。利用招商局的有利条件，在香港筹建一个航运公司，实行单独经营、单独核算，为国家赚取外汇。除了经营海上运输外，还可以在香港建设修船厂、浮船坞、钢丝绳厂、尼龙缆厂和配件厂，发挥香港这个阵地在资金、技术、管理方面的优势，既为国家海运服务，又把生意做到境外去，为国家赚外汇，扩大再生产。
主持会议的时任中共中央副主席、国务院副总理李先念当即回应道：“毛主席以前讲过，我们对香港是‘长期打算，充分利用’。现在‘长期打算’是长期打算了，就是没有‘充分利用’。交通部开这个头是好的。”
当月底，时任交通部外事局副局长袁庚受命赴香港摸底招商局的经营状况。
香港干诺道西15号招商局大厦里的员工们很快领教了情报专家袁庚的信息搜集手段：61岁的袁庚到香港没几天，就像拧紧了工作发条的壮年汉子，连轴转，挨个找工作人员谈话，一天两个，雷打不动，剩余时间就在香港各处溜达。几天下来，招商局大厦附近的药行、米铺、杂货店、水果摊老板的名字、经营状况、每月盈利，都被他摸了个门儿清。
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