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从宝安县到深圳市

作者:杨黎光 来源:奔腾的深圳河 责任编辑:xiangwang 2024-09-14 人已围观

深圳市的前身是宝安县,建市之前属惠阳地区管理。1978年8月22日,中共惠阳地委向中共广东省委报送了一份《关于宝安县改为深圳市的请示报告》,提出“宝安这个地方将要建成为外贸基地,深圳将建为旅游区。为了进一步搞好边防,根据省委的指示精神,经地委常委讨论,我们建议把宝安县改为深圳市。这个市的建制相当于地区级,即低于地委半级,高于县半级的建制,仍受地委领导”。
 
官方正式文件中第一次出现了“深圳市”这个名称。
 
10月18日,广东省委常委会会议研究、讨论惠阳地委的这份请示报告和省计委起草的《关于宝安、珠海两县外贸基地和市政建设规划设想》。
 
省委常委会会议的决定是,“宝安县建立相当于地区级的中等城市,称为宝安市”。
宝安县委一班人面对这个结果,提出了自己的考量。
 
11月25日、12月22日和12月29日,宝安县委向惠阳地委和广东省委分别呈交《关于宝安县改为深圳市建制的报告》的初步稿、修改稿、再修改稿,连续三次,报告中详细介绍了宝安县的基本情况,并根据广东省对建市的区域的指示精神,建议“名称叫深圳市”。
 
在11月25日的报告初稿中,宝安县委就郑重地写道:经研究,我们认为必须把全县所辖范围改为市,名称叫深圳为好,因为深圳口岸全世界闻名,而宝安县则很少人知道。
 
古地名“纳以山水,辅以方位,寄予愿望,传于千年”,包含着深厚的历史文化积淀,承载着鲜活的家园记忆。在中国人的传统文化中,地名宜古不宜今,若非重大历史变迁,不会轻易更改。何况,按字面说文解字,“宝安”二字,其意也是至吉至祥。
 
萧规曹随沿用“宝安市”,功在赓续历史;与时代潮流共进退改为“深圳市”,胜在紧扣现实。
 
当时内地封闭日久,而一河之隔的香港却已是世界级的自由港,亚洲地区的金融、贸易、航运中心,是内地眺望西方世界的唯一一片开阔地。1911年开通运行、日夜穿梭于深圳河罗湖桥上的广九铁路列车,是这个内敛的古老国度与世界串联的最大“窗口”;深圳河畔的深圳口岸,也因此成了中国举足轻重的南大门。
 
20世纪前叶,中国局势瞬息多变,经深圳口岸南来北往、各怀心事的中外人士不知凡几。蒸汽笼罩处,“深圳”这个略显生僻的名字,成了南下内地人对祖国最后的记忆和北上淘金客对这个国度最初的印象。
 
伴随着列车轰鸣,1931年,驻有深圳火车站和深圳口岸的深圳墟,被设立为深圳镇。
 
中华人民共和国成立后,广九铁路广州至深圳段改名为广深铁路,深圳镇内的火车站和深圳口岸成了中国接触资本主义世界最敏感的前哨。人们可能对实力弱小的农业县宝安县知之甚少,地处两种制度桥头堡的“深圳”一名却如雷贯耳。
 
1953年,鉴于深圳镇的区位优势,人口聚居较多,工商业相对发达,宝安县政府由南头迁至深圳镇。1978年时,宝安县人口约30万,深圳一镇独占约3万,是宝安一县政治、交通、经贸中心。

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