深南大道 ：辽阔才能匹配城市的发展野心

“当年大学毕业，我想到深圳，女友想留北京。争执不下。我有意带 女友来到深圳，特地带她穿过深南大道，让她亲身感受深圳，女友这才 决定和我一同来深圳打拼。”深圳市民吴显彬这样回忆。

应该说，这个叫吴显彬的深圳人是机智的。作为深圳最有名的一条 大道，犹如第五大道之于纽约，长安街之于北京，深南大道已经成了阐述深圳的一个重点词汇。它的磅礴、大气、华贵、蓬勃气质足以征服每一个与它相遇的人，尤其是梦想萌动的年轻人。 一支名为“深南大道”的乐队，唱了一首名为《深南大道》的歌，引起许多人的共鸣 ：30 公里长的深南大道由东至西横跨深圳，经过罗 湖、福田、南山 3 个区，两侧均为花地 ；太阳升起，深南大道明净清 朗，繁密艳丽的各种鲜花灿烂得让人心醉 ；夜幕低垂，数不清的霓虹华 彩扑面而来，处处璀璨辉煌……
 

深南大道是深圳市一条东西向主干道，全长约 25.6 公里，横跨罗湖、福田和南山区，连接蔡屋围与南头，一些地方路幅宽达   135   米，中心区最宽达 350 米，堪称国内城市大道之最。回望它的前世今生，我们 会发现，一条深南大道，也蕴含着城市的发展“大道”。
 
1979     年，中共中央、国务院和广东省决定撤县设市。原宝安县留给深圳市的是不到两公里的水泥路，其他全是碎石子铺就的土路，“大风起 兮尘飞扬”是其真实写照。一个老深圳回忆当年深圳的路况时说 ：“从市 区（罗湖）到蛇口坐车要三个多小时，车子走在路上跳来跳去，汽车螺 丝掉得满地都是，有时连发动机也被震坏。”

为了不让飞扬的尘埃把刚跨过罗湖桥的港商“呛回去”，深圳市政府 决定对深圳通往广州的   107   国道进行改造，在蔡屋围到规划中的上步工业区 2.1 公里的碎石路面上铺上沥青。但即便如此简单的“粗加工”，也 遇到了阻力。因为道路要从蔡屋围村中穿过，当地部分民众认为这会破 坏风水，要求大队党支部书记冯树泰联名在港澳和国外的族人写信给中 央，坚决反对修路。冯树泰通过大会小会想方设法说服了村民，为深南 大道的诞生搬掉了“观念障碍”。

1979 年 7 月，市政府从陆丰县驻深圳办事处请来 600 名陆丰建筑工 人修路。当时，工地没有路，运输没有汽车，成千上万的土石方是用板 车拉走的。“该洒沥青了，可当时哪有洒油机？”施工队老队长叶建国 说，“我们用铁皮焊了个土漏斗，足有二十斤重，让两位身板好的人用手 臂举得直直地操作。有一天，一位洒油工的胶鞋脱不下来了。原来沥青 把胶鞋烫溶，把裤子给粘住了……”

原深圳市规划国土局总规划师郁万钧也回忆说 ：“当时环境非常艰 苦，到处是稻田、鱼塘，甚至是坟地，很多地方水、电不通，施工队住 着茅棚，忍受着蚊子、苍蝇的轮番‘轰炸’，又没有现代化的机械，硬是 用手和锄头，一寸一寸地挖出了一条宽 7 米的路。”它便是“第 1 版”的 深南大道。

特区建立后，几经研究，深圳做出了以罗湖为中心向东西两方发展 的决策，决定修一条从罗湖到南头的道路，但因为资金短缺，原计划从 罗湖修到南头关的深南路，也因此“缩水”成了从蔡屋围至上海宾馆。
 
但城市超前的规划眼光没有“缩水”。当时，设计部门提出将深南大道由 7 米拓宽至 50 米，整个路段设有慢车道、快车道和人行道，还留有 绿化带。这个规划激起了巨大反弹，引起了很大的争论。很多人说 ：“小 小的深圳，有多少车啊？需要修这么宽的路吗？修这么宽的马路要花费 多少钱？简直是资源浪费嘛。”

但基于特区一天一个样的发展速度和走出去“拿来”的发达国家和 地区的经验，当时的市领导层力排众议，不但守住了 50 米，最终还更“大胆”地在总体规划里把深南路的宽度敲定在   60   米。值得一提的是，1983     年底，时任深圳市委书记兼市长梁湘带队赴新加坡考察，回国后，眼界大开的他做出了在全市主干道两旁各留出   30   米绿化带、次干道留出15  米绿化带的决定，并在深南大道的中间绿化带预留  16  米建城市轻轨。 时间证明，这是一种非常有远见的创举。20  世纪  90  年代初，深圳在 规划建设深南大道上海宾馆以西路段时，更是大手笔地将全路程设计为 宽  140  米，两边绿化带各  30  米，路面净宽  80  米—也确实只有如此宽阔的路面，才能匹配城市的发展野心。 这里面还有两个小插曲。

一个是铁路高架桥的故事。今天我们沿深南路东行，会经过火车忙 碌穿梭的广深铁路，但我们不需要停车等待放行。因为，当初修建深南 路时，已经超前解决了这个问题。

铁路部门通常被称为“铁老大”，许多公路与铁路交叉时自然“低 人一等”，要么“自谋生路”上架下挖，要么在路口设闸，由火车控制汽 车。但深圳一定要打破这样的惯例，想办法和铁路部门协商，让铁道在市 区内高架。因为，如果特区的第一条大道就得“爬”上铁路，以后其他新 修的街道必定照此办理，要一层层往上“爬”。难以设想，如此一来，一 个崭新的城市会变成什么样？所幸的是，在有关领导的有效协商下，铁路 部门慨然允诺，花巨资把当时经过罗湖市区的   800   米广深铁路线抬高。