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蛇口邮轮母港
作者：彭庆元 来源：《改革开放：蛇口》 责任编辑：Kysia 2022-01-06 人已围观
“海为龙世界，云是鹤家乡。”龙游大海，鹤翔云天，船通五洲。作为一个现代化的沿海国际城市，不可能没有一个通达四面八方的港口。
快艇贴着蛇口的海面飞驰，只见蛇口港、赤湾港、妈湾港一字排列。码头边，成百架岸吊、龙门吊傲然挺立；货场上，集装箱整齐排列堆如山峦；海面上，一艘艘巨轮、游船来往穿梭。更见太子湾邮轮中心光艳夺目，宛如天外飞来的一只巨鸟，落在海边。这么壮观雄伟的港口船队阵列，真令人心旷神怡，神思飞越。
开港建港，让我们从袁庚的一次归程讲起。
1978 年 12 月 26 日，当袁庚带领香港招商局一行人乘“海燕 8 号”交通艇自香港中环来到蛇口，面对的是一片污泥烂滩。因无港口，交通艇只得在荒滩环绕的半截残旧的突堤靠岸。此刻，这位受命开辟蛇口工业区的领导人就认定：港口是蛇口的“生命线”，没有港口，就不会有明天崭新的蛇口，正如很难想象没有轮船的招商局，会是什么模样。对于以轮船起家的招商局来说，建造港口和码头几乎是一种本能。
万事开头难。关于蛇口能不能建港，需不需要建港，在 1979 年年初召开的交通部专题汇报会上，香港招商局常务副董事长袁庚与时任蛇口工业区总工程师孙绍先，就蛇口滩涂现状与建港必要做了迫切、详细的汇报。他们恳切的陈词、周密的计划，获得了交通部领导的批准。
蛇口建港在即，首建必是客运码头。经过反复勘察遴选之后，五湾最后被确定为客运码头所在地。1979 年 8 月，交通部四航局工程队在这里摆开战场，炸掉海里的礁石，深挖水道建港。
1981 年 11 月 20 日，香港至蛇口客运航线开通。这是中国第一条开往外面世界的航线，是吸取世界商业文明滋养的管道。随之而来的，是蛇口急需人才、资金、技术、理念，而这，也正是当时中国之所需。
▲20 世纪 80 年代初，早期的蛇口码头
1981 年冬天，国家筹划南海石油开发，筹建石油后勤基地。石油工业部曾经在海南岛、湛江、珠海等地选点。以袁庚为首的蛇口建设团队抓住这一千载难逢的机遇，乘势而上，向石油工业部力陈在蛇口建设石油后勤基地、修建港口的必要和可能，获石油工业部领导同志高度赞赏。1981 年 12 月 24 日，国务院领导批示：要争取把南油开发基地设在我国境内，请袁庚同志按蛇口的办法搞，务必于 1983 年 5 月前建成。
“时间就是金钱，效率就是生命。”一场建设港口、建设“生命线”的战斗在蛇口全面打响。他们在时间紧、任务重的情况下，抢工期，拼实力，赤湾200 万吨级码头、蛇口五湾突堤深水码头的两个万吨级泊位与一个 5000 吨级泊位都在规定的时间内提前相继竣工完成。其后，蛇口集装箱码头更以优质、高标准建成投产。蛇口港驶入了港口建设的黄金时代。
在全球发达国家港口迈入 4.0 时代之时，蛇口客运码头也加快了发展速度，迎来了华丽的蝶变。
2013 年 11 月前后，蛇口邮轮母港建设团队专题约见了法国未来派建筑大师德尼斯・岚明，告诉他：“3 个月要拿出整个建筑方案。”一万年太久，只争朝夕！从那时起，这个国际知名的专业团队勤奋地工作，成千上万名技术员、建筑工人日以继夜地开展创造性劳动，终于把这座占地 4 万多平方米、总面积13.6 万平方米的“庞然大物”建造出来。“敢为天下先”的蛇口人，从设计到施工，建设邮轮母港前后竟仅仅用了 3 年时间！蛇口速度，举世皆惊！
▲2013 年的蛇口港
▲蛇口邮轮母港的金色晨曦
▲蛇口邮轮母港夜色
2016 年 10 月 30 日，随着一声汽笛长鸣，“迅隆一号”客轮缓缓驶出蛇口客运码头。至此，从 1981年正式启用，已开通到香港、澳门、广州、珠海、海口、中山、肇庆、梧州、汕头等城市和地区的航线、运营 35 年的蛇口客运码头送走了最后一班船。蛇口邮轮母港惊艳亮相，顺利接棒，登上历史舞台。
站在太子山头高处眺望，邮轮母港主体建筑蛇口邮轮中心在蓝天与大海之间闪烁着五彩斑斓的光芒，千万片五颜六色的明亮的特殊玻璃覆盖着硕大无朋的苍穹，像一颗镶嵌在天海之间的无量明珠。其外形又恰似海洋中的一条“巨无霸”蝠鲼，悠游于天地之间。到了夜晚，穹顶的千万盏彩灯齐放，璀璨夺目，更把邮轮中心打扮得如一座光华四射、美轮美奂的宫殿。
蛇口邮轮中心竣工不久，2016 年 11 月 11 日，亚太领先邮轮公司云顶香港旗下的“处女星号”即来停泊了，11 月 12—13 日，内地与港澳邮轮旅游合作发展大会暨太子湾邮轮母港开港仪式如期举行，蛇口邮轮母港“中国邮轮旅游发展实验区”正式授牌，时任深圳市市长许勤代表市政府对蛇口邮轮母港的建设和发展给予了充分肯定。
蛇口邮轮母港的开通，大大提高了海上交通的客运量。据统计，仅在 2017 年，蛇口邮轮母港的旅客吞吐量就达到了 549 万人次。而这个数字，几乎接近于原蛇口客运码头 35 年客运量的总和。
太子湾邮轮母港建设完成后，已成为华南地区唯一的集“海、陆、空、铁”于一体的现代化国际邮轮母港。全球最大的邮轮可以在这里停靠，太子湾将成为深圳通连香港、走向世界的“海上门户”。“从蛇口出发，坐着邮轮看世界”，环游全球的梦想已成为现实。
▲蛇口邮轮母港外部结构
快艇贴着蛇口的海面飞驰，只见蛇口港、赤湾港、妈湾港一字排列。码头边，成百架岸吊、龙门吊傲然挺立；货场上，集装箱整齐排列堆如山峦；海面上，一艘艘巨轮、游船来往穿梭。更见太子湾邮轮中心光艳夺目，宛如天外飞来的一只巨鸟，落在海边。这么壮观雄伟的港口船队阵列，真令人心旷神怡，神思飞越。
开港建港，让我们从袁庚的一次归程讲起。
1978 年 12 月 26 日，当袁庚带领香港招商局一行人乘“海燕 8 号”交通艇自香港中环来到蛇口，面对的是一片污泥烂滩。因无港口，交通艇只得在荒滩环绕的半截残旧的突堤靠岸。此刻，这位受命开辟蛇口工业区的领导人就认定：港口是蛇口的“生命线”，没有港口，就不会有明天崭新的蛇口，正如很难想象没有轮船的招商局，会是什么模样。对于以轮船起家的招商局来说，建造港口和码头几乎是一种本能。
万事开头难。关于蛇口能不能建港，需不需要建港，在 1979 年年初召开的交通部专题汇报会上，香港招商局常务副董事长袁庚与时任蛇口工业区总工程师孙绍先，就蛇口滩涂现状与建港必要做了迫切、详细的汇报。他们恳切的陈词、周密的计划，获得了交通部领导的批准。
蛇口建港在即，首建必是客运码头。经过反复勘察遴选之后，五湾最后被确定为客运码头所在地。1979 年 8 月，交通部四航局工程队在这里摆开战场，炸掉海里的礁石，深挖水道建港。
1981 年 11 月 20 日，香港至蛇口客运航线开通。这是中国第一条开往外面世界的航线，是吸取世界商业文明滋养的管道。随之而来的，是蛇口急需人才、资金、技术、理念，而这，也正是当时中国之所需。
▲20 世纪 80 年代初，早期的蛇口码头
1981 年冬天，国家筹划南海石油开发，筹建石油后勤基地。石油工业部曾经在海南岛、湛江、珠海等地选点。以袁庚为首的蛇口建设团队抓住这一千载难逢的机遇，乘势而上，向石油工业部力陈在蛇口建设石油后勤基地、修建港口的必要和可能，获石油工业部领导同志高度赞赏。1981 年 12 月 24 日，国务院领导批示：要争取把南油开发基地设在我国境内，请袁庚同志按蛇口的办法搞，务必于 1983 年 5 月前建成。
“时间就是金钱，效率就是生命。”一场建设港口、建设“生命线”的战斗在蛇口全面打响。他们在时间紧、任务重的情况下，抢工期，拼实力，赤湾200 万吨级码头、蛇口五湾突堤深水码头的两个万吨级泊位与一个 5000 吨级泊位都在规定的时间内提前相继竣工完成。其后，蛇口集装箱码头更以优质、高标准建成投产。蛇口港驶入了港口建设的黄金时代。
在全球发达国家港口迈入 4.0 时代之时，蛇口客运码头也加快了发展速度，迎来了华丽的蝶变。
2013 年 11 月前后，蛇口邮轮母港建设团队专题约见了法国未来派建筑大师德尼斯・岚明，告诉他：“3 个月要拿出整个建筑方案。”一万年太久，只争朝夕！从那时起，这个国际知名的专业团队勤奋地工作，成千上万名技术员、建筑工人日以继夜地开展创造性劳动，终于把这座占地 4 万多平方米、总面积13.6 万平方米的“庞然大物”建造出来。“敢为天下先”的蛇口人，从设计到施工，建设邮轮母港前后竟仅仅用了 3 年时间！蛇口速度，举世皆惊！
▲2013 年的蛇口港
▲蛇口邮轮母港的金色晨曦
▲蛇口邮轮母港夜色
2016 年 10 月 30 日，随着一声汽笛长鸣，“迅隆一号”客轮缓缓驶出蛇口客运码头。至此，从 1981年正式启用，已开通到香港、澳门、广州、珠海、海口、中山、肇庆、梧州、汕头等城市和地区的航线、运营 35 年的蛇口客运码头送走了最后一班船。蛇口邮轮母港惊艳亮相，顺利接棒，登上历史舞台。
站在太子山头高处眺望，邮轮母港主体建筑蛇口邮轮中心在蓝天与大海之间闪烁着五彩斑斓的光芒，千万片五颜六色的明亮的特殊玻璃覆盖着硕大无朋的苍穹，像一颗镶嵌在天海之间的无量明珠。其外形又恰似海洋中的一条“巨无霸”蝠鲼，悠游于天地之间。到了夜晚，穹顶的千万盏彩灯齐放，璀璨夺目，更把邮轮中心打扮得如一座光华四射、美轮美奂的宫殿。
蛇口邮轮中心竣工不久，2016 年 11 月 11 日，亚太领先邮轮公司云顶香港旗下的“处女星号”即来停泊了，11 月 12—13 日，内地与港澳邮轮旅游合作发展大会暨太子湾邮轮母港开港仪式如期举行，蛇口邮轮母港“中国邮轮旅游发展实验区”正式授牌，时任深圳市市长许勤代表市政府对蛇口邮轮母港的建设和发展给予了充分肯定。
蛇口邮轮母港的开通，大大提高了海上交通的客运量。据统计，仅在 2017 年，蛇口邮轮母港的旅客吞吐量就达到了 549 万人次。而这个数字，几乎接近于原蛇口客运码头 35 年客运量的总和。
太子湾邮轮母港建设完成后，已成为华南地区唯一的集“海、陆、空、铁”于一体的现代化国际邮轮母港。全球最大的邮轮可以在这里停靠，太子湾将成为深圳通连香港、走向世界的“海上门户”。“从蛇口出发，坐着邮轮看世界”，环游全球的梦想已成为现实。
▲蛇口邮轮母港外部结构
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