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涉江浮海，半为招商
作者：杨黎光 来源：奔腾的深圳河 责任编辑：xiangwang 2024-10-12 人已围观
在当时中国内忧外患的困境中，李鸿章看到，轮船招商是求富的七寸、救民的急所。首先，轮船运输业利润丰厚，以当时长江上第一家外资轮船公司旗昌轮船公司为例，从上海至武汉一趟跑下来，就能赚回轮船造价的70%。其次，1871年初华北饥荒，李鸿章急调赈灾粮北上，不料外国商船借机漫天要价，关键时刻被人摆了一道，让他深感掌握航运业的重要性。此外，办船运还能解决社会问题，当时国内传统的平底沙船又小又慢，在大洋船的冲击下，无数沙船业主歇业破产，陷入赤贫，为苟求生计，纷纷沦为海盗水匪。如能发展民族船运业，吸纳这些沙船流民，将有效减少社会不稳定因素。
李鸿章在复杂时局下游刃有余的“权变”之术，不但保住了洋务派的心血之作“船政”，还为近代民族工商业的发展开辟出了一块新天地。
1872年12月23日，李鸿章正式向清廷奏呈《设局招商试办轮船分运江浙漕粮由》。在这份奏折中，他申明成立招商局的目的是承运漕粮和与洋商分利，同时提出了“官督商办”的体制构想，即商人出资，官府监管，资本照归商人所有，按公司章程管理，盈亏自负，“官总其大纲，察其利弊，而听候商董等自立条议，悦服众商”，可以理解为半官半商的股份制企业。它解决了当时的一大难题：官府有权没有钱，民间有钱没有权，将两者融合，即可以互惠互利。
由于前期准备充分，李鸿章又是千里挑一的晚清擅长解决问题的专家兼写奏折的高手，3天后清廷就“准奏”了，12月26日因此成为招商局集团的生日。招商局成立之初，李鸿章从户部借来20万两银子作为启动资金，为表大力支持，他化名“李积善”，入股5万两。
1873年1月17日，上海洋泾浜南永安街9号（今中山南二路，近河南路）人头攒动。在今天群楼林立的上海外滩最矮的那幢三层楼里，轮船招商局正式开张。大门口，一面大清官船专用的三角龙旗和一面总理衙门特许使用的行业旗帜—招商局专用的双鱼旗在凛冽的寒风中飘扬。招商局双鱼旗底色为红，上绣两条相顾游弋的蓝色鲢鱼，寓意招商局轮船在江海中如鱼凭跃、年年富余。它的出场伴随着一连串无可争议的第一：中国近代第一家民族工商企业、第一家股份制企业、第一家船运企业。
轮船招商局创立后，在晚清四大买办之“三大”—唐廷枢、徐润、郑观应，还有“中国商父”盛宣怀的巧手运作下，迅速组建起了由4艘海轮组成的中国第一支蒸汽动力商业船队。
1873年1月，招商局的第一艘轮船“伊敦号”首航香港，开辟了中国第一条近海商业航线。7月，开辟天津、镇江、九江、汉口等北洋航线和长江航线。8月初，招商局轮船首航日本神户、长崎，开辟了中国至日本的第一条远洋商业航线。年底，招商局相继开辟了南洋诸岛、美国夏威夷和旧金山、英国伦敦等远洋航线。中国近代民族航运业跨出了艰难的第一步。
1873年招商局成立时仅有4艘轮船，到1876年时增加到了11艘。其间，相继设立了天津、广州、香港等19个分局，从洋人手中抢回了不少市场份额。除开辟近、远洋航线外，招商局还在上海浦东、虹口等地自置码头、栈房，并在沿江、沿海主要港口建设自用码头，设立分局。当时国人运货、出行，多搭乘招商局局轮，“招商局”成为近代中国响当当的民族企业品牌。
开业四年后，招商局又成为两个轰动上海滩的重大事件的主角。1877年3月1日，招商局先以222万两白银的价格，一举购并了称霸中国江海十余年的最大外国航商—美国旗昌轮船公司，将其船队以及遍布汉口、九江、宁波、天津等地的码头、货栈、洋楼全部纳入囊中，包括在上海首屈一指的金利源码头。这是中国民族工商企业第一次收购外商资产，创造了历史。
经此一役，招商局船队增加到30多艘，与英商怡和、太古呈三足鼎立之势，外轮垄断中国江海航运的时代一去不返。《申报》热情洋溢地评论道：“从此国家涉江浮海之火船，半皆招商局旗帜。”
紧接着，招商局又在资本市场和价格竞争中双管齐下，迫使当时声名显赫的英国怡和、太古两家轮船公司，与之签订相对平等的“齐价协议”，大长了蹒跚起步中的中国民族工商业志气。
李鸿章在复杂时局下游刃有余的“权变”之术，不但保住了洋务派的心血之作“船政”，还为近代民族工商业的发展开辟出了一块新天地。
1872年12月23日，李鸿章正式向清廷奏呈《设局招商试办轮船分运江浙漕粮由》。在这份奏折中，他申明成立招商局的目的是承运漕粮和与洋商分利，同时提出了“官督商办”的体制构想，即商人出资，官府监管，资本照归商人所有，按公司章程管理，盈亏自负，“官总其大纲，察其利弊，而听候商董等自立条议，悦服众商”，可以理解为半官半商的股份制企业。它解决了当时的一大难题：官府有权没有钱，民间有钱没有权，将两者融合，即可以互惠互利。
由于前期准备充分，李鸿章又是千里挑一的晚清擅长解决问题的专家兼写奏折的高手，3天后清廷就“准奏”了，12月26日因此成为招商局集团的生日。招商局成立之初，李鸿章从户部借来20万两银子作为启动资金，为表大力支持，他化名“李积善”，入股5万两。
1873年1月17日，上海洋泾浜南永安街9号（今中山南二路，近河南路）人头攒动。在今天群楼林立的上海外滩最矮的那幢三层楼里，轮船招商局正式开张。大门口，一面大清官船专用的三角龙旗和一面总理衙门特许使用的行业旗帜—招商局专用的双鱼旗在凛冽的寒风中飘扬。招商局双鱼旗底色为红，上绣两条相顾游弋的蓝色鲢鱼，寓意招商局轮船在江海中如鱼凭跃、年年富余。它的出场伴随着一连串无可争议的第一：中国近代第一家民族工商企业、第一家股份制企业、第一家船运企业。
轮船招商局创立后，在晚清四大买办之“三大”—唐廷枢、徐润、郑观应，还有“中国商父”盛宣怀的巧手运作下，迅速组建起了由4艘海轮组成的中国第一支蒸汽动力商业船队。
1873年1月，招商局的第一艘轮船“伊敦号”首航香港，开辟了中国第一条近海商业航线。7月，开辟天津、镇江、九江、汉口等北洋航线和长江航线。8月初，招商局轮船首航日本神户、长崎，开辟了中国至日本的第一条远洋商业航线。年底，招商局相继开辟了南洋诸岛、美国夏威夷和旧金山、英国伦敦等远洋航线。中国近代民族航运业跨出了艰难的第一步。
1873年招商局成立时仅有4艘轮船，到1876年时增加到了11艘。其间，相继设立了天津、广州、香港等19个分局，从洋人手中抢回了不少市场份额。除开辟近、远洋航线外，招商局还在上海浦东、虹口等地自置码头、栈房，并在沿江、沿海主要港口建设自用码头，设立分局。当时国人运货、出行，多搭乘招商局局轮，“招商局”成为近代中国响当当的民族企业品牌。
开业四年后，招商局又成为两个轰动上海滩的重大事件的主角。1877年3月1日，招商局先以222万两白银的价格，一举购并了称霸中国江海十余年的最大外国航商—美国旗昌轮船公司，将其船队以及遍布汉口、九江、宁波、天津等地的码头、货栈、洋楼全部纳入囊中，包括在上海首屈一指的金利源码头。这是中国民族工商企业第一次收购外商资产，创造了历史。
经此一役，招商局船队增加到30多艘，与英商怡和、太古呈三足鼎立之势，外轮垄断中国江海航运的时代一去不返。《申报》热情洋溢地评论道：“从此国家涉江浮海之火船，半皆招商局旗帜。”
紧接着，招商局又在资本市场和价格竞争中双管齐下，迫使当时声名显赫的英国怡和、太古两家轮船公司，与之签订相对平等的“齐价协议”，大长了蹒跚起步中的中国民族工商业志气。
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