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“南方大港”，百年梦圆
作者：杨黎光 来源：奔腾的深圳河 责任编辑：xiangwang 2024-10-14 人已围观
白云苍狗，弹指一挥间，中华民族在风云激荡中走过了极不平凡的百年征程。历史在时光隧道里回响，孙中山先生的《建国方略》在中国共产党人的手里，变成了清晰可辨的现实。
2007年，中国超越德国成为全球第三大经济体。此后中国的发展势如破竹，仅仅三年之后的2010年，中国就超过日本成为全球第二大经济体，美国《华尔街日报》用“一个时代的结束”来形容这一时刻。当时，包括日本在内的世界舆论一片哗然，认为中国GDP数据造假。2021年，中国整体经济规模超过日本三倍，世界上再无质疑之声，转而大炒特炒“中国威胁论”。
百年一梦终成真。
孙中山一生高蹈革命理想，时有超凡脱俗的惊人之举，多为时人侧目。1919年6月，他发表石破天惊的《实业计划》后，更有宵小之徒冷言恶语，讥之为“孙大炮”。客观地讲，今日之中国，确实是当年纵然胸中有千万丘壑的孙中山也不敢谱写的“发展狂想曲”。单以《实业计划》论及的交通领域硬指标来说，孙中山构想中的十万英里铁路和北、东、南三大世界级海港，在时人心目中也绝对是海市蜃楼。
“却顾所来径，苍苍横翠微。”截至2022年底，中国铁路营业里程达到15.5万公里，16.1万公里的目标触手可及。其中，高铁营业里程4.2万公里，雄居全球第一。孙中山渴望把中国的沿海、内陆和边疆联系起来，今日中国取得的成就已远远超过了他的设想：全国拥有公路里程535.48万公里，公路密度达到55.78公里/百平方公里，拥有公路营运汽车1222.08万辆；全国内河航道通航里程12.8万公里，拥有水上运输船舶12.19万艘、港口生产用码头泊位21323个；全国共有颁证民用航空运输机场254个，运输飞机在册架数4165架，全年旅客吞吐量达到100万人次以上的机场69个，其中达到1000万人次及以上的机场18个。
孙中山在交通领域的第二大期待是在中国的北部、中部、南部各建一个能与纽约港相媲美的世界级大港，并以港口为中心发展三个沿海经济发达区域。这个梦想也在中国共产党人手中超额实现。如今的中国，在“世界十大最繁忙港口”中占有七席，华北有天津港，华东有“世界第一大港”上海港、舟山港、青岛港，华南则簇拥着香港、深圳、广州三大世界级大港。依托大江大河的河口平原和世界级大港，沿海地区也如孙中山畅想的那样，自北向南，形成了京津冀地区、长江三角洲、珠江三角洲三个经济发达区域。
2020年10月13日，正在广东考察的习近平总书记走进汕头开埠文化陈列馆，在《建国方略》相关规划图前驻足凝视良久，无限感慨地说：“只有我们中国共产党人实现了。”
在《实业计划·第三计划》中，孙中山开篇就阐明千年商港广州是“南方大港”。“吾以此都会为中心，制定第三计划如下：（一）改良广州为一世界港。（二）改良广州水路系统。（三）建设中国西南铁路系统。（四）建设沿海商埠及渔业港。（五）创立造船厂。”
《孙中山选集》上卷中刊有孙中山手绘的地图，标明这个“南方大港”涵盖当时的香港、澳门，以及广州、东莞、佛山、三水、大良、香山、小榄、江门、新会诸地。在孙中山的构想中，相比今天珠江口岸的城市格局，广州都会区辐射的珠江西岸城市带远比东岸密集，所以中间找不到深圳的名字。显然，百年前的孙中山纵然目光如炬，还是料想不到在广州、香港两大城市的眼皮底下，“省尾国脚”的深圳河北岸宝安县，会被另一位中华民族的伟人邓小平“设计”出深圳这座“奇迹之城”。2016年，刚过而立之年的深圳地区生产总值首次超过了省会广州，一度引人注目的广州、深圳地区生产总值排名之争自此尘埃落定。2018年，深圳经济总量一举超过河对岸的香港，成为仅次于上海、北京的中国城市经济总量第三名。
短短40多年，在“敢闯敢试”的特区精神和毗邻香港的地缘优势双重滋养下，深圳大踏步、跨越式发展，成功跻身中国一线城市之列，并与香港联手拉动珠江东岸城市群强势崛起，形成与珠江西岸广佛珠都市圈旗鼓相当的深莞惠都市圈。
2007年，中国超越德国成为全球第三大经济体。此后中国的发展势如破竹，仅仅三年之后的2010年，中国就超过日本成为全球第二大经济体，美国《华尔街日报》用“一个时代的结束”来形容这一时刻。当时，包括日本在内的世界舆论一片哗然，认为中国GDP数据造假。2021年，中国整体经济规模超过日本三倍，世界上再无质疑之声，转而大炒特炒“中国威胁论”。
百年一梦终成真。
孙中山一生高蹈革命理想，时有超凡脱俗的惊人之举，多为时人侧目。1919年6月，他发表石破天惊的《实业计划》后，更有宵小之徒冷言恶语，讥之为“孙大炮”。客观地讲，今日之中国，确实是当年纵然胸中有千万丘壑的孙中山也不敢谱写的“发展狂想曲”。单以《实业计划》论及的交通领域硬指标来说，孙中山构想中的十万英里铁路和北、东、南三大世界级海港，在时人心目中也绝对是海市蜃楼。
“却顾所来径，苍苍横翠微。”截至2022年底，中国铁路营业里程达到15.5万公里，16.1万公里的目标触手可及。其中，高铁营业里程4.2万公里，雄居全球第一。孙中山渴望把中国的沿海、内陆和边疆联系起来，今日中国取得的成就已远远超过了他的设想：全国拥有公路里程535.48万公里，公路密度达到55.78公里/百平方公里，拥有公路营运汽车1222.08万辆；全国内河航道通航里程12.8万公里，拥有水上运输船舶12.19万艘、港口生产用码头泊位21323个；全国共有颁证民用航空运输机场254个，运输飞机在册架数4165架，全年旅客吞吐量达到100万人次以上的机场69个，其中达到1000万人次及以上的机场18个。
孙中山在交通领域的第二大期待是在中国的北部、中部、南部各建一个能与纽约港相媲美的世界级大港，并以港口为中心发展三个沿海经济发达区域。这个梦想也在中国共产党人手中超额实现。如今的中国，在“世界十大最繁忙港口”中占有七席，华北有天津港，华东有“世界第一大港”上海港、舟山港、青岛港，华南则簇拥着香港、深圳、广州三大世界级大港。依托大江大河的河口平原和世界级大港，沿海地区也如孙中山畅想的那样，自北向南，形成了京津冀地区、长江三角洲、珠江三角洲三个经济发达区域。
2020年10月13日，正在广东考察的习近平总书记走进汕头开埠文化陈列馆，在《建国方略》相关规划图前驻足凝视良久，无限感慨地说：“只有我们中国共产党人实现了。”
在《实业计划·第三计划》中，孙中山开篇就阐明千年商港广州是“南方大港”。“吾以此都会为中心，制定第三计划如下：（一）改良广州为一世界港。（二）改良广州水路系统。（三）建设中国西南铁路系统。（四）建设沿海商埠及渔业港。（五）创立造船厂。”
《孙中山选集》上卷中刊有孙中山手绘的地图，标明这个“南方大港”涵盖当时的香港、澳门，以及广州、东莞、佛山、三水、大良、香山、小榄、江门、新会诸地。在孙中山的构想中，相比今天珠江口岸的城市格局，广州都会区辐射的珠江西岸城市带远比东岸密集，所以中间找不到深圳的名字。显然，百年前的孙中山纵然目光如炬，还是料想不到在广州、香港两大城市的眼皮底下，“省尾国脚”的深圳河北岸宝安县，会被另一位中华民族的伟人邓小平“设计”出深圳这座“奇迹之城”。2016年，刚过而立之年的深圳地区生产总值首次超过了省会广州，一度引人注目的广州、深圳地区生产总值排名之争自此尘埃落定。2018年，深圳经济总量一举超过河对岸的香港，成为仅次于上海、北京的中国城市经济总量第三名。
短短40多年，在“敢闯敢试”的特区精神和毗邻香港的地缘优势双重滋养下，深圳大踏步、跨越式发展，成功跻身中国一线城市之列，并与香港联手拉动珠江东岸城市群强势崛起，形成与珠江西岸广佛珠都市圈旗鼓相当的深莞惠都市圈。
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