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“南方大港”，百年梦圆
作者：杨黎光 来源：奔腾的深圳河 责任编辑：xiangwang 2024-10-14 人已围观
1918年，护法运动（又称护法战争、“三次革命”，其宗旨是“打倒假共和、建设新共和”）中桂、滇两系军阀“莫肯俯首于法律及民意之下”，名为护法，实为争夺地盘，露出了背叛革命的丑恶面目。5月4日，孙中山愤而辞去中华民国军政府大元帅之职，孤身离粤赴沪。
彷徨苦闷之际，伟大的爱国者、民主革命先行者孙中山没有绝望，而是“以予平生之抱负与积年之研究所得”潜心写作，一腔热忱谋划中华民族的前途。在这一时期从上海莫利爱路寓所寄出的书信中，孙中山清晰地表达了自己闭门著书的初衷：“方今国事颠跻，根本之图，自以鼓吹民气，唤醒社会最为切要……文自客岁（去年，指1917年）以来，闭户著书，不理外事，亦欲以素所蕴蓄唤起国人。”
1919年2月，孙中山为了方便西人阅读特意用英文写作，以世界级政治家的视角，呼吁第一次世界大战结束后“国际共同发展中国实业”的专著《实业计划》完稿。6月，在英文报刊《远东时报》正式发表，此后由朱执信、廖仲恺等人译成汉语，书名改为《建国方略之二：实业计划（物质建设）》。1921年出版时沿用原名《实业计划》。1924年，该书与他的另两本著作《民权初步》和《孙文学说》合集出版，就是今日传世的被称为近代中国谋求现代化第一份蓝图的《建国方略》。
孙中山的《实业计划》由六大计划共33个部分组成。在这个无比恢宏、前所未有的大国崛起总体构思中，通达全国的交通系统是孙中山关注的重中之重。他提出，在中国北部、东部及南部沿海修建三个“如纽约港”那样的世界级大海港和一系列二、三等海港及渔业港；修建十万英里（约16.1万公里）铁路、五大铁路系统和遍布全国的公路网，把中国的沿海、内陆和边疆联系起来；开凿、整修全国水道、运河，大力发展内河交通和水利、电力事业。在“火车一响，黄金万两”的发展环境下，全面开采煤、铁、石油等矿藏和兴办冶炼、机械制造工业，发展满足人民衣食住行所需的近代工业体系，实现农业机械化。
志存高远的孙中山还提出了修建三峡大坝的设想，“当以水闸堰其水，使舟得以逆流而行，而又可资其水力”。
结论部分，一辈子站在时代潮头的孙中山详述了实现《实业计划》对改变中国落后面貌和促进世界文明的作用，呼吁“国际资本家为共同经济利益”予以协助。
鉴于当时的中国积贫积弱，缺乏进行大规模经济建设所需要的资本、人才和技术，孙中山前瞻性地提出，要加快建设进度，使中国经济发展在不是很长的时间内赶上发达资本主义国家，就要实行“开放主义”，“无资本，即借外国资本”，“无人才，即用外国人才”，“方法不好，即用外国方法”。“实业计划”就是建立在这样一种改革开放理念之上的建设计划。概而言之，就是孙中山所讲的“吾之意见，盖欲使外国之资本主义以造成中国之社会主义，而调和此人类进化之两种经济能力，使之互相为用，以促进将来世界之文明也”。
但同时，孙中山也告诫国人，利用外资必须以不损害中国主权为前提，主张根据平等互利原则同外国资本集团订立合同，可以给予外国资本合理的经济利益，但不能允许其侵犯中国主权。孙中山把这个问题视为“中国存亡之关键”，认为“发展之权，操之在我则存，操之在人则亡”。
这部洋洋十万余言的著作，集中体现了孙中山对全国交通开发“一盘棋”和工农业现代化的宏大设计，第一次把经济建设放在首位，第一次提出对外开放的经济战略思想，是一份全面发展中国经济的宏伟纲领。
孙中山撰写《建国方略》三部分之《民权初步》时，逆时代潮流而动、悍然称帝的袁世凯已在举国一片声讨中郁郁而终。袁世凯去世后，北洋集团分崩离析，中国陷入军阀混战的悲惨局面已然无可避免。1919年《实业计划》问世之后，直至1949年中华人民共和国成立，30年里泱泱大中华如同汪洋中的一条小船，风雨飘摇，动荡不安。亿万人民虽然感怀于孙中山先生的拳拳中华之心、郁郁天下之志，也有人认为这只是痴人说梦式的空想。
彷徨苦闷之际，伟大的爱国者、民主革命先行者孙中山没有绝望，而是“以予平生之抱负与积年之研究所得”潜心写作，一腔热忱谋划中华民族的前途。在这一时期从上海莫利爱路寓所寄出的书信中，孙中山清晰地表达了自己闭门著书的初衷：“方今国事颠跻，根本之图，自以鼓吹民气，唤醒社会最为切要……文自客岁（去年，指1917年）以来，闭户著书，不理外事，亦欲以素所蕴蓄唤起国人。”
1919年2月，孙中山为了方便西人阅读特意用英文写作，以世界级政治家的视角，呼吁第一次世界大战结束后“国际共同发展中国实业”的专著《实业计划》完稿。6月，在英文报刊《远东时报》正式发表，此后由朱执信、廖仲恺等人译成汉语，书名改为《建国方略之二：实业计划（物质建设）》。1921年出版时沿用原名《实业计划》。1924年，该书与他的另两本著作《民权初步》和《孙文学说》合集出版，就是今日传世的被称为近代中国谋求现代化第一份蓝图的《建国方略》。
孙中山的《实业计划》由六大计划共33个部分组成。在这个无比恢宏、前所未有的大国崛起总体构思中，通达全国的交通系统是孙中山关注的重中之重。他提出，在中国北部、东部及南部沿海修建三个“如纽约港”那样的世界级大海港和一系列二、三等海港及渔业港；修建十万英里（约16.1万公里）铁路、五大铁路系统和遍布全国的公路网，把中国的沿海、内陆和边疆联系起来；开凿、整修全国水道、运河，大力发展内河交通和水利、电力事业。在“火车一响，黄金万两”的发展环境下，全面开采煤、铁、石油等矿藏和兴办冶炼、机械制造工业，发展满足人民衣食住行所需的近代工业体系，实现农业机械化。
志存高远的孙中山还提出了修建三峡大坝的设想，“当以水闸堰其水，使舟得以逆流而行，而又可资其水力”。
结论部分，一辈子站在时代潮头的孙中山详述了实现《实业计划》对改变中国落后面貌和促进世界文明的作用，呼吁“国际资本家为共同经济利益”予以协助。
鉴于当时的中国积贫积弱，缺乏进行大规模经济建设所需要的资本、人才和技术，孙中山前瞻性地提出，要加快建设进度，使中国经济发展在不是很长的时间内赶上发达资本主义国家，就要实行“开放主义”，“无资本，即借外国资本”，“无人才，即用外国人才”，“方法不好，即用外国方法”。“实业计划”就是建立在这样一种改革开放理念之上的建设计划。概而言之，就是孙中山所讲的“吾之意见，盖欲使外国之资本主义以造成中国之社会主义，而调和此人类进化之两种经济能力，使之互相为用，以促进将来世界之文明也”。
但同时，孙中山也告诫国人，利用外资必须以不损害中国主权为前提，主张根据平等互利原则同外国资本集团订立合同，可以给予外国资本合理的经济利益，但不能允许其侵犯中国主权。孙中山把这个问题视为“中国存亡之关键”，认为“发展之权，操之在我则存，操之在人则亡”。
这部洋洋十万余言的著作，集中体现了孙中山对全国交通开发“一盘棋”和工农业现代化的宏大设计，第一次把经济建设放在首位，第一次提出对外开放的经济战略思想，是一份全面发展中国经济的宏伟纲领。
孙中山撰写《建国方略》三部分之《民权初步》时，逆时代潮流而动、悍然称帝的袁世凯已在举国一片声讨中郁郁而终。袁世凯去世后，北洋集团分崩离析，中国陷入军阀混战的悲惨局面已然无可避免。1919年《实业计划》问世之后，直至1949年中华人民共和国成立，30年里泱泱大中华如同汪洋中的一条小船，风雨飘摇，动荡不安。亿万人民虽然感怀于孙中山先生的拳拳中华之心、郁郁天下之志，也有人认为这只是痴人说梦式的空想。
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