离地三五米(一)

在廊桥上行走，踩着的是空，但感觉像踩在地面上一样踏实。这是其高度决定的。高一点则飘忽，低一点则凝滞。此处恰恰好。

眼睛比脚收获多。姚明和曾志伟眼中所见是两个世界。站在廊桥上，生发了一个与姚明更不一样的世界。可以看清每一片树叶的脉络，脉络上更小的线条。在地面上时，雨打树叶沙沙响，只闻其声，此时得识真面目，心里一动。它们真生动。尤其喜欢凤凰木的羽状叶片，清秀，似乎可透视，又能实际遮阴，长相最不具攻击性。春天，黄花风铃木盛开，亮黄的拳头大的花，一朵比一朵柔媚，触手可及，手指头上沾满柔媚。

若非廊桥，哪有这种机会。

脱离地面三米五米，应该离天空近了，实际上它显得更远了。它有自己的规则和逻辑。进一尺则推开十米。这高阔让云和风都显得干净。云彩不是一团一团，而是一整块巨大的棉花，无边无沿，上边割开一道一道不规则的蓝色缝隙。偶尔一两只燕子矫捷地飞过，像是由它们划开似的。有人在桥上的花坛中插了小风车，海风不停地吹过来，它呼呼地转，多看一会儿，有点眼晕。

这是在海边。一只白鹭在水面上飞啊飞，它不敢向大海深处去，白天站在岸边的石头上，晚上应该是歇息在树上了吧？这么多的树，樱花、木棉、红花玉蕊、蓝花楹、乌桕、枫、棕榈……总有一种适合它。

深圳宝安国际机场距此不远。飞机一架接一架地在上面掠过，莫名其妙地忙碌。好在并不吵。航道下面的广深沿江高速大桥瘦成一条线。傍晚时，夕阳会把它们连在一起，一上一下，互相映衬着。一幅绝佳的画。

桥中间隔一段距离就搭一个凉棚，遮雨遮阳。行人可以坐下来休息，刷手机，整理刚刚拍完的照片。整个桥面并非一马平川，或有意凹下去一块，或有小小的坡度。拐弯处的风景各不相同，明明在桥上，却有种行走于街巷的丰盈。láng，这个读音本身生硬，吾不喜，但一和“桥”连读，就有了极多的可能性，又岂止“浪漫”一个词可以概括。

桥上有数个步梯连接地面。若树间，若草坪，若红绿灯，若办公楼入口。它们既是目的地，也是暂歇之地。步梯有平缓的、稍陡的，有宽有窄，有高有低，颜色形状皆异，像是暗示你抵达的地方不一样。

那平直的人行道就是地面了。在廊桥上走过以后，发现上面才是捷径。下面的道路相互连接又远远绕开，它们缠绕的事物太多。相形之下，廊桥的丰富是自带的，地面的道路即便丰富，也显得被动些。

从人行道上可以继续往下走。下面还有一个通道，可到达附近的停车场，商业综合体的小吃城。或者，你就在地下道路里乱走，如游迷宫，总有想不到的雕塑小品、花花绿绿的墙体迎面扑来。可拍照，可停下细细打量，所谓曲径通幽也。

在更高处航拍，可见廊桥、人行道、地下通道相互连通，层层叠叠，颇类都市里的梯田。

资料如下介绍之：

全长2公里的宝安滨海廊桥，是全国首座空中、地面、地下“三位一体”的复合式城市绿廊，也是一种新的生活方式——外面看，她是一座桥，里面其实是一座城，这是深圳市首个集交通、生态、观景、艺术、运动、社交等城市功能于一体的创新城市线型公共空间。

 

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