跨越时空·百年口岸联通世界（南湖街道）

南湖街道不仅拥有连接五湖四海的深圳站，也拥有联系香港、走向世界的“桥头堡”：“深港第一哨”——罗湖口岸，“深港第一桥”——罗湖桥。

深圳有个地理坐标，成为无数人第一次去香港的独特记忆。它就是位于粤港澳大湾区东岸，深圳出入境客流量最大的口岸之一——罗湖口岸。1914年，罗湖口岸的前身罗湖税关分卡就已是内地与香港重要的连接通道。1950年，罗湖口岸正式成为国家对外开放的口岸，是改革开放前深圳仅有的两个陆路口岸之一，承担连接内地和香港以及对外交往的重要使命。

▲罗湖口岸

百年风雨兼程，百年砥砺前行。直到今天，罗湖口岸依旧是各地游客来深游玩“打卡”的必去之处。口岸广场前有一间52平方米的黄色小屋，格外引人注目，无声地散发着温馨与亲切。“您好，请进来休息一下吧，这里有饮用水，也可以充电、热饭。”有游客在门口好奇地探进脑袋，身穿红色马甲的口岸志愿者服务站义工见状上前指引服务。

近年来，随着罗湖口岸不断升级优化现代化管理方式，港澳居民、“L 签”团队旅客们都可以通过卡口自助查验，通关更加便捷舒适。目前，罗湖口岸日均通关人数约15万人次，节假日日均通关人数约20万人次，客流量居全国前三。

无数游子心中温暖的记忆起点——没有“站”字的深圳站。在每座城市，游子记忆最深处一定有那个启程、抵达的车站。在过去的40多年里，无数人怀揣梦想来到深圳，绝大多数“深漂”抵达的第一站就是深圳站，这是一个连接家乡和梦想的地方。1911年，广九铁路正式全线贯通运营，深圳站也因此作为广九铁路内地最南端的车站投入使用。它与罗湖口岸紧密相连，是广深铁路城际列车的南端起点，也是联系内地与香港的重要枢纽。

▲深圳站

许多游客来到这里，看着眼前火车站正中间的“深圳”两个大字，心中不免疑惑：为什么只有“深圳”二字，而没有“站”字？ 1992年，邓小平同志为深圳站题字“深圳”，其中大有深意，我们从人民出版社出版的《邓小平南方谈话真情实录》一书中可以找到答案。深圳是中国改革开放的排头兵，是中国特色社会主义道路的试验田。无论是当时，还是今后，深圳都不能“靠站”“停站”，而必须一直向前，向前。随着铁路的不断发展，2022年深圳站也跨入了高铁时代，涵盖了快速、直达、动卧、动车组列车等多种类型，能够满足不同旅客的出行需求。目前，广深城际、赣深线、广汕线、京广线、京九线等多条铁路干线如同纵横交错的脉络，在此完美交会，成功实现了与全国多个地区的无缝连接，成为深圳人铁路出行的优先选择。

见证了深圳河两岸风雨沧桑，跨越了百年峥嵘岁月的铁路桥——罗湖桥。我们用很多画面来描绘“春天的故事”，但不管如何讲述，罗湖桥都是一扇绕不过去的“门”。它横跨深圳河，一头连着深圳，一头连着香港，因广九铁路由此通过而建造的铁路桥——罗湖桥，是中国通往世界各地的重要桥梁。

近代以来，“百年罗湖桥”见证了从港英时期、日占时期到香港回归的峥嵘岁月，更见证了香港回归后两地的繁荣发展。百年风雨过去，罗湖桥依旧是深港交流、对外开放的那扇“门”，也是深圳爱国主义教育基地之一。
 

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