古今交汇之地：连接湾区的枢纽桥梁

园山是龙岗离海最近的区域，历史上曾见证无数先辈通过仙人坳垭口下的“古盐道”走向广阔世界。如今，园山街道“一街临三区”，成为湾区的枢纽桥梁，与前海湾相距1小时车程，与福田—罗湖中心区相距40多分钟车程，东部快速干道穿境而过，到莲塘口岸只要十几分钟车程，真正成为深圳东部不可或缺的交通枢纽承载地。在这里，古与今交织，历史与未来交汇，共同谱写着园山作为湾区枢纽桥梁的新篇章。
 
渔盐古道：见证数百年沧桑与繁华。深圳东部绵延不断的高山，把龙岗、坪山与大海割裂开来，使得这两区无法找到出海口唯独在盐田和园山之间留有一个垭口，那就是仙人坳。由于这一特殊的地理条件，早在数百年前，仙人坳就成为海盐北上的重要通道，亦成为大鹏湾沿岸居民与内陆腹地的陆上交通要道。
 

 
仙人坳长约120米，宽约68米，位于西坑的东边山坳。百年来，这里总是川流不息，山坳两边的人们天天都在攀爬着。那边的洋货、水产品源源不断经仙人坳运过来的同时，这边的农副产品、山货也一样经仙人坳运过去。长久以往仙人坳便成为贸易必经的要地，背扛肩挑100斤的货物翻过仙人坳，也成为当地男人的“成人礼”。
 
抗战时期，仙人坳是龙岗人的生命通道，是横岗、龙岗一带人们“走战群（躲避战争劫难）”，前往香港避难的必经之路。全面抗战初期，仙人坳是对敌斗争的前沿，梧桐山根据地就建在这里，东江纵队与敌人反复争夺仙人坳等关口，爆发了大坳战斗和桔子园战斗等战斗，香港沦陷后，党中央计划开展文化名人大营救，诸多文化名人、爱国民主人士及其家眷等就是经仙人坳辗转前往坪山，并撤往云南等地的。这里是龙岗人反帝斗争的革命通道，西坑青年民兵就曾翻越仙人坳，前往支援沙头角人民的反英抗暴斗争，写下了西坑光荣的一页。
 
如今的仙人坳，高速路、快速路穿山而过，盘山公路绕山脊而上，北坡之下有平盐铁路，南坡之下则是盐田港，地铁隧道也在规划中。在新时代的发展浪潮中，园山带着历史文脉传承基因，快速迈入时代的舞台中心。
 
大运枢纽：鹏城展翅、舞动湾区。园山辖区内的大运站是一个综合性枢纽，占地面积约6万平方米，建筑面积更是达到了17.32万平方米，相当于17个标准车站的建设体量。它集成了3号线、14号线、16号线和深大城际4条轨道交通，解决了龙岗与深圳中部、西部片区的交通衔接问题。它不仅是一个交通枢纽，更是一个集交通、商业、办公、居住、文化于一体的城市综合体，是深圳东部片区的“城市生长点”、迎接四方来客的“城市客厅”。
 

 
当清晨的第一缕阳光穿透云层，大运枢纽迎来了它繁忙的一天。步履匆匆的人们从大运枢纽出发，可以在这里完成4线换乘，往返于深圳市东部发展轴和北部发展带上，追寻各自的梦想。
 
地铁站穹顶呈“X”形，起名为“湾区之舞”，是大运片区地标建筑。其造型线条流畅、动感十足，饱含着科技、未来、运动的韵味。该设计创意由“鹏城展翅、舞动湾区”引申，寓意着深圳开拓创新的城市精神及展翅高飞的美好愿景。走进地铁站内部，数10米高的空间整洁明亮，墙面和穹顶灵动优美的流线，让整个空间变得和谐、飘逸、简洁、明朗，特别是从穹顶上一圈圈椭圆由内而外层层荡开延展而成的“凤眼”，堪称惊艳。当“凤眼”中心的灯光亮起，让人顿感“目光”如炬，似乎能“一眼千年”，尽阅这个枢纽舞动的风华。
 
“湾区之舞”更是一个连接器，它衔接了龙岗大道、龙飞大道、沈海高速、水官高速、南坪快速、惠盐公路和水荷立交桥、保安立交桥、横坪互通等，为龙岗乃至深圳东部搭建了一个四通八达的交通网络，为深圳东部经济社会的高质量发展打下了坚实的交通基础。