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小球推动大球
作者：杨黎光 来源：奔腾的深圳河 责任编辑：xiangwang 2024-09-30 人已围观
烽火连天之下，1911年全线贯通的广九铁路命运多舛。铁路线屡经破坏，列车数次被近代中国的时代激流“逼停”。1925年省港大罢工，广九铁路中断，时断时续至1927年才恢复正常。1937年全面抗战爆发后，日军对广九铁路频繁轰炸。1938年春，日军集中轰炸广九铁路石龙南桥，该桥多处中弹穿孔。同年10月，为阻挡日军南侵，当地驻军奉命炸毁石龙南桥两个桥墩，桥体下陷，广九铁路交通中断。身世浮沉的广九铁路，成了山河破碎的神州大地上的一条醒目伤口。10月21日，广州沦陷后，广九铁路华段全线停运。红火了十数年的广九铁路被战争的炮火强行切断。
1941年，悲情一幕在广九铁路英段再次上演：为防日军南下，英军将罗湖铁路桥及广九铁路香港段拆毁，炸毁数公里铁轨和铁路设施。广九铁路英段的运营也被迫停止。
1943年底，日军打通广九铁路，连接粤汉、平汉、北宁线，构成了所谓的“大陆交通线”。广九铁路，这条曾经的中国人民抗战生命线，成了日本侵略者趴在苦难中国躯体上吸血的军事专用线。
1945年8月，日本无条件投降前，日军报复性地拆毁了罗湖桥。广九铁路1946年才逐步恢复运营。
1949年6月14日，在岭南以北人民解放军的隆隆炮声中，港英当局制定紧急状态条例，实施封锁边界、控制人口、移民登记等一系列防范措施。深圳河两岸人民自由往来的历史就此终结。
1949年10月，解放战争广东战役打响后，国民党军余汉谋部败退时，又对广九铁路进行了毁路破坏。
1949年10月14日广州解放，广九铁路客运直通车暂停运行。这一停，便是漫长的30年。此后，广九铁路以罗湖桥为界，华段和英段各自独立运营，华段改为广深铁路。南来北往的乘客再也不能舒舒服服地坐在“大埔淑女号”和“广州淑女号”上一闪而过深圳河，而是必须分别在深圳河两岸下车，然后手提肩扛着行李跨越罗湖桥，再买票登上广深铁路列车北上或广九铁路英段列车南下。
不过，直到1951年7月，广九铁路的跨境货运列车和邮车，依然日夜穿梭在罗湖桥上。
1950年6月25日，朝鲜战争爆发。6月27日，美国海军第七舰队侵入台湾海峡。7月20日，美国取消了所有已经核准运往中国物资的许可证。8月中旬，美国颁布了一个完全针对中国的《1950年特种货物禁止输出令》，禁止向中国出口包括电信器材、运输器材、化学药品、航海设备等在内的十余类战略物资。10月25日，中国人民志愿军正式入朝参战，“抗美援朝，保家卫国”。到12月24日，第二次战役作战结束，第二次战役成为抗美援朝战争中战略意义最为重大的一次胜利，志愿军和朝鲜人民军合力将战线重新推回战前的三八线，从根本上扭转了朝鲜战局。
1951年5月17日，在美国操纵下，联合国通过了对中国和朝鲜实行禁运和经济封锁的决议。1952年9月，在巴黎统筹委员会内又增设所谓“中国委员会”，以加强对中国的非法禁运和封锁。到1953年3月，对中国实行禁运的国家达到了45个。
1951年2月15日，广东省公安部门宣布实行边境管理，往来旅客须凭公安机关签发的出入境通行证通行。5月25日，港英当局扩大边境地区宵禁范围，6月15日，颁布《1951年边界封锁区命令》，宣布在新界北部设立边境禁区，进入或逗留禁区者，必须持有港英当局颁发的俗称“禁区纸”的边境禁区通行证。
在这样互相封锁的情势下，广九铁路跨境货运列车于当年7月停运。紧接着，广九铁路跨境邮运列车也不得不在深圳河前止步，所有邮件必须先用人力挑运过罗湖桥，再装上英段的罗湖车站列车或广深铁路的深圳火车站列车南下北上。
1941年，悲情一幕在广九铁路英段再次上演：为防日军南下，英军将罗湖铁路桥及广九铁路香港段拆毁，炸毁数公里铁轨和铁路设施。广九铁路英段的运营也被迫停止。
1943年底，日军打通广九铁路，连接粤汉、平汉、北宁线，构成了所谓的“大陆交通线”。广九铁路，这条曾经的中国人民抗战生命线，成了日本侵略者趴在苦难中国躯体上吸血的军事专用线。
1945年8月，日本无条件投降前，日军报复性地拆毁了罗湖桥。广九铁路1946年才逐步恢复运营。
1949年6月14日，在岭南以北人民解放军的隆隆炮声中，港英当局制定紧急状态条例，实施封锁边界、控制人口、移民登记等一系列防范措施。深圳河两岸人民自由往来的历史就此终结。
1949年10月，解放战争广东战役打响后，国民党军余汉谋部败退时，又对广九铁路进行了毁路破坏。
1949年10月14日广州解放，广九铁路客运直通车暂停运行。这一停，便是漫长的30年。此后，广九铁路以罗湖桥为界，华段和英段各自独立运营，华段改为广深铁路。南来北往的乘客再也不能舒舒服服地坐在“大埔淑女号”和“广州淑女号”上一闪而过深圳河，而是必须分别在深圳河两岸下车，然后手提肩扛着行李跨越罗湖桥，再买票登上广深铁路列车北上或广九铁路英段列车南下。
不过，直到1951年7月，广九铁路的跨境货运列车和邮车，依然日夜穿梭在罗湖桥上。
1950年6月25日，朝鲜战争爆发。6月27日，美国海军第七舰队侵入台湾海峡。7月20日，美国取消了所有已经核准运往中国物资的许可证。8月中旬，美国颁布了一个完全针对中国的《1950年特种货物禁止输出令》，禁止向中国出口包括电信器材、运输器材、化学药品、航海设备等在内的十余类战略物资。10月25日，中国人民志愿军正式入朝参战，“抗美援朝，保家卫国”。到12月24日，第二次战役作战结束，第二次战役成为抗美援朝战争中战略意义最为重大的一次胜利，志愿军和朝鲜人民军合力将战线重新推回战前的三八线，从根本上扭转了朝鲜战局。
1951年5月17日，在美国操纵下，联合国通过了对中国和朝鲜实行禁运和经济封锁的决议。1952年9月，在巴黎统筹委员会内又增设所谓“中国委员会”，以加强对中国的非法禁运和封锁。到1953年3月，对中国实行禁运的国家达到了45个。
1951年2月15日，广东省公安部门宣布实行边境管理，往来旅客须凭公安机关签发的出入境通行证通行。5月25日，港英当局扩大边境地区宵禁范围，6月15日，颁布《1951年边界封锁区命令》，宣布在新界北部设立边境禁区，进入或逗留禁区者，必须持有港英当局颁发的俗称“禁区纸”的边境禁区通行证。
在这样互相封锁的情势下，广九铁路跨境货运列车于当年7月停运。紧接着，广九铁路跨境邮运列车也不得不在深圳河前止步，所有邮件必须先用人力挑运过罗湖桥，再装上英段的罗湖车站列车或广深铁路的深圳火车站列车南下北上。
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