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袁庚与“蛇口模式”
作者：杨黎光 来源：奔腾的深圳河 责任编辑：xiangwang 2024-10-12 人已围观
波澜壮阔的历史转型大潮中，总会在偶然和必然条件的交织中闪现“手把红旗旗不湿”的时代弄潮儿。在穿越中国历史的航程中，他们的个人奋斗与家国前途相辅相成、彼此成就，演绎出动人的个人与时代共振的命运交响曲。
已过花甲之年的老革命袁庚，就是不期然间被时代大潮冲进了深圳经济特区发展的大舞台中，并在其中的“蛇口模式”重要乐章中，担负起了“领唱”的重任。
袁庚，原名欧阳汝山，1917年4月23日出生于现在的深圳大鹏镇水贝村。1939年3月27日加入中国共产党，同年参加惠宝人民抗日游击队，为避免连累家人，随母亲姓，改名袁更，解放初期因在出国护照上误写为袁庚，将错就错，一直沿用。1944年，袁庚27岁时奉调至东江纵队司令部工作，8月，东江纵队成立联络处，袁庚任处长，负责对日军的情报工作。1945年9月，被临时授予上校军衔，派往香港与英方就港九游击队撤离九龙半岛问题进行谈判，担任东江纵队驻港办事处第一任主任。1946年6月，随东江纵队北撤至山东烟台，后来编入三野部队，先后参加了南麻临朐战役、昌潍战役、济南战役、淮海战役。1949年，两广纵队成立炮兵团，袁庚任团长，先后参加解放广东境内大铲岛、三门岛等沿海岛屿战斗，11月奉调至中央军情部参加武官班受训。1950年4月，奔赴越南援越，任胡志明的情报和炮兵顾问。
1952年，袁庚被外派至印度尼西亚，任中华人民共和国驻雅加达总领事馆领事。1959年至1961年，历任中央调查部一局二处处长、副局长。1966年6月至1967年5月，抽调至外办、侨委、外交部、交通部等单位组成的接侨办公室工作。
岁月如流在穿梭。
22岁血气方刚时正式踏上革命道路，转战南北、中外，51岁春秋鼎盛之际却横遭厄运，7年时光蹉跎。到1975年重新走上工作岗位、出任交通部外事局负责人时，袁庚已经58岁了。通常来讲，他的职业生涯也走到暮年了。
开天辟地的1978年改变了一切。这一年，不但整艘“中国号”航船转向改革开放的深蓝水道，也让袁庚等一大批老革命的事业人生，迎来了“霜叶红于二月花”的第二春。
1978年6月，时年61岁的袁庚受时任交通部部长叶飞委派赴香港调查，起草了一份《关于充分利用香港招商局问题的请示》。10月，袁庚被任命为交通部所属的香港招商局常务副董事长（董事长由交通部副部长兼任），主持招商局全面工作。
袁庚的深圳出身、东纵往事、香港经历、东南亚足迹，为他执掌香港招商局加持了诸多地利、人和因素。
对袁庚而言，还有一个人和因素不可忽视，这个人就是曾生。1975年袁庚恢复工作、出任交通部外事局负责人时，叶飞是交通部部长，曾生任交通部副部长。1978年10月，袁庚出任香港招商局事实上的一把手，几个月后的1979年2月，叶飞调任海军第一政委、海军党委第一书记，全面主持海军工作，曾生接任交通部部长直至1981年离休。曾生的家乡是今天的深圳市坪山区石灰陂村。曾生和袁庚不但有深圳同乡之谊，还是后者的直接领导：1939年袁庚投身革命时，加入的正是曾生领导的惠宝人民抗日游击总队。1943年底，曾生创建东江纵队并担任司令员时，袁庚先是在东江纵队司令部任职，后被委以重任，担任司令部联络处处长。1945年9月，袁庚被临时授予上校军衔，担任东江纵队驻港办事处第一任主任。1947年3月，以北撤至山东的东江纵队为基础组建两广纵队，司令员依然为曾生，袁庚则是纵队炮兵团团长，先后参加解放广东境内沿海岛屿战斗。直到1949年11月，袁庚奉调至中央军情部参加武官班受训，才从此脱离军事战斗序列，走上了情报、外事工作岗位。
屈指算来，袁庚一入伍就在曾生手下南征北战，历练了整整10年，成长足迹遍及深圳河两岸、大江南北，并一再被委以重任。可以想见，曾生对袁庚的能力、品质和个性是了然于胸的，是充分肯定的。不少回忆文章提到1978年10月袁庚执掌香港招商局，有曾生的力挺之功。这个伯乐与千里马的故事或许可以在接下来的三年得到佐证：1979年后，袁庚在深圳湾畔的蛇口半岛上左冲右突，频频冲击中国改革开放初期无处不在的“深水区”和“无人区”，招致各种怀疑、诘难和攻讦。但在此期间，无论毁誉、不管成败，曾生始终和袁庚站在同一个战壕里，成为后者在改革开放新战线上冲锋陷阵的坚强后盾。
之所以要在这里不厌其烦地介绍袁庚的生平、经历，是因为年届61岁的他接手的是全中国独一无二的央企—香港招商局。在这个被誉为中国“天字第一号”的民族企业身上，流淌着中国百多年来社会经济领域生生不息的革新自强的血液，如何使之在新时代里偾张，是一副沉重而又光荣的历史重担。
已过花甲之年的老革命袁庚，就是不期然间被时代大潮冲进了深圳经济特区发展的大舞台中，并在其中的“蛇口模式”重要乐章中，担负起了“领唱”的重任。
袁庚，原名欧阳汝山，1917年4月23日出生于现在的深圳大鹏镇水贝村。1939年3月27日加入中国共产党，同年参加惠宝人民抗日游击队，为避免连累家人，随母亲姓，改名袁更，解放初期因在出国护照上误写为袁庚，将错就错，一直沿用。1944年，袁庚27岁时奉调至东江纵队司令部工作，8月，东江纵队成立联络处，袁庚任处长，负责对日军的情报工作。1945年9月，被临时授予上校军衔，派往香港与英方就港九游击队撤离九龙半岛问题进行谈判，担任东江纵队驻港办事处第一任主任。1946年6月，随东江纵队北撤至山东烟台，后来编入三野部队，先后参加了南麻临朐战役、昌潍战役、济南战役、淮海战役。1949年，两广纵队成立炮兵团，袁庚任团长，先后参加解放广东境内大铲岛、三门岛等沿海岛屿战斗，11月奉调至中央军情部参加武官班受训。1950年4月，奔赴越南援越，任胡志明的情报和炮兵顾问。
1952年，袁庚被外派至印度尼西亚，任中华人民共和国驻雅加达总领事馆领事。1959年至1961年，历任中央调查部一局二处处长、副局长。1966年6月至1967年5月，抽调至外办、侨委、外交部、交通部等单位组成的接侨办公室工作。
岁月如流在穿梭。
22岁血气方刚时正式踏上革命道路，转战南北、中外，51岁春秋鼎盛之际却横遭厄运，7年时光蹉跎。到1975年重新走上工作岗位、出任交通部外事局负责人时，袁庚已经58岁了。通常来讲，他的职业生涯也走到暮年了。
开天辟地的1978年改变了一切。这一年，不但整艘“中国号”航船转向改革开放的深蓝水道，也让袁庚等一大批老革命的事业人生，迎来了“霜叶红于二月花”的第二春。
1978年6月，时年61岁的袁庚受时任交通部部长叶飞委派赴香港调查，起草了一份《关于充分利用香港招商局问题的请示》。10月，袁庚被任命为交通部所属的香港招商局常务副董事长（董事长由交通部副部长兼任），主持招商局全面工作。
袁庚的深圳出身、东纵往事、香港经历、东南亚足迹，为他执掌香港招商局加持了诸多地利、人和因素。
对袁庚而言，还有一个人和因素不可忽视，这个人就是曾生。1975年袁庚恢复工作、出任交通部外事局负责人时，叶飞是交通部部长，曾生任交通部副部长。1978年10月，袁庚出任香港招商局事实上的一把手，几个月后的1979年2月，叶飞调任海军第一政委、海军党委第一书记，全面主持海军工作，曾生接任交通部部长直至1981年离休。曾生的家乡是今天的深圳市坪山区石灰陂村。曾生和袁庚不但有深圳同乡之谊，还是后者的直接领导：1939年袁庚投身革命时，加入的正是曾生领导的惠宝人民抗日游击总队。1943年底，曾生创建东江纵队并担任司令员时，袁庚先是在东江纵队司令部任职，后被委以重任，担任司令部联络处处长。1945年9月，袁庚被临时授予上校军衔，担任东江纵队驻港办事处第一任主任。1947年3月，以北撤至山东的东江纵队为基础组建两广纵队，司令员依然为曾生，袁庚则是纵队炮兵团团长，先后参加解放广东境内沿海岛屿战斗。直到1949年11月，袁庚奉调至中央军情部参加武官班受训，才从此脱离军事战斗序列，走上了情报、外事工作岗位。
屈指算来，袁庚一入伍就在曾生手下南征北战，历练了整整10年，成长足迹遍及深圳河两岸、大江南北，并一再被委以重任。可以想见，曾生对袁庚的能力、品质和个性是了然于胸的，是充分肯定的。不少回忆文章提到1978年10月袁庚执掌香港招商局，有曾生的力挺之功。这个伯乐与千里马的故事或许可以在接下来的三年得到佐证：1979年后，袁庚在深圳湾畔的蛇口半岛上左冲右突，频频冲击中国改革开放初期无处不在的“深水区”和“无人区”，招致各种怀疑、诘难和攻讦。但在此期间，无论毁誉、不管成败，曾生始终和袁庚站在同一个战壕里，成为后者在改革开放新战线上冲锋陷阵的坚强后盾。
之所以要在这里不厌其烦地介绍袁庚的生平、经历，是因为年届61岁的他接手的是全中国独一无二的央企—香港招商局。在这个被誉为中国“天字第一号”的民族企业身上，流淌着中国百多年来社会经济领域生生不息的革新自强的血液，如何使之在新时代里偾张，是一副沉重而又光荣的历史重担。
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