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创造经典标语“时间就是金钱，效率就是生命”的灵感
作者：杨黎光 来源：奔腾的深圳河 责任编辑：xiangwang 2024-10-12 人已围观
多年以后，袁庚回忆说，蛇口工业区初创时亲历的两件事引发了他的思考，给了他创造“时间就是金钱，效率就是生命”这个经典标语的灵感。
一个是“三天利息”事件。
袁庚到香港后，1978年10月花6180万港元买了香港中环干诺道上的一座24层大楼，是他入主招商局后的首单。第一次交订金，付支票2000万港元，那天是星期五，港商要求招商局方面下午2时尽快到律师楼把相关手续办好。拿到2000万港元支票后，港商迅速钻进了一直没有熄火的轿车，一溜烟走了。后来袁庚才弄明白，原来香港银行都在周五下午3时停止营业，到下周一才开门迎客。2000万港元如果在周五下午3时之前没有存到银行账户上，这个港商“资本家”就要白白损失三天的利息将近3万港元。
对方这种商业化的思维模式，让初来乍到的袁庚感叹不已：观念与改革相辅相成，要使改革取得成功，观念的转变很关键。
另一个是“4分钱超产奖励”事件。
招商局蛇口工业区第一个工程项目五湾顺岸码头破土动工。承建单位交通部四航局在赶运土方时，一开始沿袭过去的做法，实行8小时工作制，一天一辆车的考核运输量是20—30车土。班组工人除36元固定工资外另有奖金若干。但所谓的奖金并不与实绩挂钩，也基本固定，由车队队长评定为差距极小的三个等级，每人按月发放5—7元，起不到一丁点激励作用，每天的作业量柱状图高度基本不变。
10月，四航局工程处为了赶工期，决定把每天的基础工作量提高到55车，除基本工资外，每车可以额外获利2分钱；超过55车的则每车“重奖”4分钱。工人们的干劲一下子上来了，普遍做到了一天一辆车运80—90车土，最高纪录居然达到了131车，比之前的正常工作量提升了好几倍。
“4分钱超产奖励”刺激了运输工人的劳动积极性，也“刺激”了以恪守平均主义为己任的某些人的敏感神经，认为这是反社会主义的“物质刺激”“奖金挂帅”，于是向上级举报。1980年4月，上级有关部门以“纠正滥发奖金的偏向”为由，勒令四航局停止实行超产奖励制度。这样一来，工人们的积极性一下子断崖式回缩，每人日均运土量又回到了20多车的老样子。
袁庚去现场调研，有工人实实在在地告诉他说：“如果不实行奖金制度的话，我保证没有一个人愿意多干，拖就是唯一途径。”
当着工人们的面，袁庚当场表态：“想办法，奖金制度一定要执行。”
随后，点子特别多的袁庚不仅向交通部、国务院进出口管委会、广东省委特区管理委员会等四处递交报告反映，还请新华社记者来实地调查，写了一篇题为《关于深圳市蛇口工业区码头工程停止实行超产奖，造成延误工期，影响外商投资建厂》的内参，直送中央。7月30日，胡耀邦批示：“请谷牧同志过问一下此事……看来我们有些部门并不搞真正的改革，而仍然靠作规定发号施令过日子。这怎么搞四个现代化呢？”谷牧迅速批示：“……既实行特殊政策，交通部、劳动部这些规定在蛇口就完全可以不实行……”
8月1日，也就是中央领导人批示两天后，“4分钱超产奖励”宣布重新实行。因为这个以分为单位的超产奖励，五湾顺岸码头的一项工程得以提前一个月完工，为国家多创产值达130万元，工人的奖金只占他们多创产值的2%。
一个是“三天利息”事件。
袁庚到香港后，1978年10月花6180万港元买了香港中环干诺道上的一座24层大楼，是他入主招商局后的首单。第一次交订金，付支票2000万港元，那天是星期五，港商要求招商局方面下午2时尽快到律师楼把相关手续办好。拿到2000万港元支票后，港商迅速钻进了一直没有熄火的轿车，一溜烟走了。后来袁庚才弄明白，原来香港银行都在周五下午3时停止营业，到下周一才开门迎客。2000万港元如果在周五下午3时之前没有存到银行账户上，这个港商“资本家”就要白白损失三天的利息将近3万港元。
对方这种商业化的思维模式，让初来乍到的袁庚感叹不已：观念与改革相辅相成，要使改革取得成功，观念的转变很关键。
另一个是“4分钱超产奖励”事件。
招商局蛇口工业区第一个工程项目五湾顺岸码头破土动工。承建单位交通部四航局在赶运土方时，一开始沿袭过去的做法，实行8小时工作制，一天一辆车的考核运输量是20—30车土。班组工人除36元固定工资外另有奖金若干。但所谓的奖金并不与实绩挂钩，也基本固定，由车队队长评定为差距极小的三个等级，每人按月发放5—7元，起不到一丁点激励作用，每天的作业量柱状图高度基本不变。
10月，四航局工程处为了赶工期，决定把每天的基础工作量提高到55车，除基本工资外，每车可以额外获利2分钱；超过55车的则每车“重奖”4分钱。工人们的干劲一下子上来了，普遍做到了一天一辆车运80—90车土，最高纪录居然达到了131车，比之前的正常工作量提升了好几倍。
“4分钱超产奖励”刺激了运输工人的劳动积极性，也“刺激”了以恪守平均主义为己任的某些人的敏感神经，认为这是反社会主义的“物质刺激”“奖金挂帅”，于是向上级举报。1980年4月，上级有关部门以“纠正滥发奖金的偏向”为由，勒令四航局停止实行超产奖励制度。这样一来，工人们的积极性一下子断崖式回缩，每人日均运土量又回到了20多车的老样子。
袁庚去现场调研，有工人实实在在地告诉他说：“如果不实行奖金制度的话，我保证没有一个人愿意多干，拖就是唯一途径。”
当着工人们的面，袁庚当场表态：“想办法，奖金制度一定要执行。”
随后，点子特别多的袁庚不仅向交通部、国务院进出口管委会、广东省委特区管理委员会等四处递交报告反映，还请新华社记者来实地调查，写了一篇题为《关于深圳市蛇口工业区码头工程停止实行超产奖，造成延误工期，影响外商投资建厂》的内参，直送中央。7月30日，胡耀邦批示：“请谷牧同志过问一下此事……看来我们有些部门并不搞真正的改革，而仍然靠作规定发号施令过日子。这怎么搞四个现代化呢？”谷牧迅速批示：“……既实行特殊政策，交通部、劳动部这些规定在蛇口就完全可以不实行……”
8月1日，也就是中央领导人批示两天后，“4分钱超产奖励”宣布重新实行。因为这个以分为单位的超产奖励，五湾顺岸码头的一项工程得以提前一个月完工，为国家多创产值达130万元，工人的奖金只占他们多创产值的2%。
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