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机场枢纽：滩涂上起家的“最美机场”（福永街道）
作者：本书编委会编 来源：发现另一个深圳 : 深圳 78 街“全景画像”. 宝安 责任编辑：深小安 2024-12-30 人已围观
拔地而起的“深圳速度”。深圳经济特区建立后，随着改革开放步伐的加速，国际交往和对外贸易快速发展。但由于没有机场，深圳人外出经商，只能去广州或者香港坐飞机，外地人来深投资办厂也是如此，需要辗转多地，费时费力，十分不便。建设深圳自己的机场迫在眉睫。
1987年国务院正式批准建设深圳民用机场，地点定在了宝安区西乡镇黄田村和福永镇下十围村交界处。为支援机场建设，福围、兴围的疍家人离开祖辈父辈辛勤劳作的滩涂农田，贡献了近九成的土地。1988年，深圳机场举行奠基仪式，历时不到3年即正式竣工，比国外专家预计的时间缩短了一半以上，是实实在在的“深圳速度”。1991年10月12日，深圳机场举行通航典礼，11月25日，承载着特区人民的期许，南方航空公司CZ3151航班由深圳飞往北京，拉开了深圳经济特区民航客运的序幕。1993年，深圳—新加坡航线开航，深圳机场正式升级为国际机场。随着越来越多的国内、国际航线开通，深圳与世界的距离快速拉近。21世纪，深圳机场的发展进入快车道，客运量迅猛增长，开始加速向国际航空枢纽转型。2013年，原有的A、B航站楼已无法满足需求，机场启用T3航站楼，南航CZ3151再次成为从新航站楼飞出的第一架航班。
如今，深圳机场已是中国内地第五大航空港、世界百强机场之一，平均1分钟就有超过1架飞机起降，通航点实现五大洲全覆盖，飞往最远的通航点墨西哥城仅需16小时。2023年，深圳机场国内航线旅客量首次跃居全国第二，国内货邮吞吐量稳居全国第一，并蝉联“世界十大美丽机场”第一名。
独具一格的建筑美学。T3航站楼由世界著名的意大利FUKSAS建筑事务所与北京市建筑设计研究院联合设计完成，以蝠鲼鱼（又称魔鬼鱼）为设计灵感。这是一种身体扁平，可随着呼吸改变体型，像鸟一样跃出水面的海鱼。旅客踏入机场，宽敞明亮的候机大厅宛如蝠鲼鱼展开璀璨的胸鳍，登机口则像是鱼鳃，整齐排列在航站楼的侧面。为了呈现出蝠鲼鱼皮肤的质感，航站楼外墙采用双层表皮系统，玻璃和钢建造的曲面屋顶和侧墙自然卷曲过渡，覆盖了整个机场。3.8万个形似蜂窝的六边形天窗，让航站楼里每个方向都有自然光透过，结合上下起伏的凹陷区设计，形成别具一格的流动空间。
宾至如归的便民服务。机场从旅客需求出发，坚持提供专业化、贴心化“一站式”创新服务。成人旅客可以在无人自助机上办理值机托运业务，在登机口直接刷脸上飞机。在机场里，有时会看到穿着黄色小背心的孩子们，由地勤人员带领乘坐飞机，这便是全国首创的“无人陪伴儿童服务”，家长可以安心“把孩子寄回去”。机场到市内市外的交通也很方便，已形成地铁、公交、出租车、网约车、跨城拼车、城市候机楼等多种方式互补的24小时立体化机场交通接驳体系，旅客不管乘多晚的航班到达深圳都可以前往市区，1小时可通达粤港澳大湾区11个主要城市。
未来，集航空、高速铁路、城际铁路、城市轨道等多元交通方式于一体的机场东综合交通枢纽将建成启用，让我们一起期待深圳机场在民航史上书写更多“深圳奇迹”。
1987年国务院正式批准建设深圳民用机场，地点定在了宝安区西乡镇黄田村和福永镇下十围村交界处。为支援机场建设，福围、兴围的疍家人离开祖辈父辈辛勤劳作的滩涂农田，贡献了近九成的土地。1988年，深圳机场举行奠基仪式，历时不到3年即正式竣工，比国外专家预计的时间缩短了一半以上，是实实在在的“深圳速度”。1991年10月12日，深圳机场举行通航典礼，11月25日，承载着特区人民的期许，南方航空公司CZ3151航班由深圳飞往北京，拉开了深圳经济特区民航客运的序幕。1993年，深圳—新加坡航线开航，深圳机场正式升级为国际机场。随着越来越多的国内、国际航线开通，深圳与世界的距离快速拉近。21世纪，深圳机场的发展进入快车道，客运量迅猛增长，开始加速向国际航空枢纽转型。2013年，原有的A、B航站楼已无法满足需求，机场启用T3航站楼，南航CZ3151再次成为从新航站楼飞出的第一架航班。
如今，深圳机场已是中国内地第五大航空港、世界百强机场之一，平均1分钟就有超过1架飞机起降，通航点实现五大洲全覆盖，飞往最远的通航点墨西哥城仅需16小时。2023年，深圳机场国内航线旅客量首次跃居全国第二，国内货邮吞吐量稳居全国第一，并蝉联“世界十大美丽机场”第一名。
▲深圳宝安国际机场
独具一格的建筑美学。T3航站楼由世界著名的意大利FUKSAS建筑事务所与北京市建筑设计研究院联合设计完成，以蝠鲼鱼（又称魔鬼鱼）为设计灵感。这是一种身体扁平，可随着呼吸改变体型，像鸟一样跃出水面的海鱼。旅客踏入机场，宽敞明亮的候机大厅宛如蝠鲼鱼展开璀璨的胸鳍，登机口则像是鱼鳃，整齐排列在航站楼的侧面。为了呈现出蝠鲼鱼皮肤的质感，航站楼外墙采用双层表皮系统，玻璃和钢建造的曲面屋顶和侧墙自然卷曲过渡，覆盖了整个机场。3.8万个形似蜂窝的六边形天窗，让航站楼里每个方向都有自然光透过，结合上下起伏的凹陷区设计，形成别具一格的流动空间。
宾至如归的便民服务。机场从旅客需求出发，坚持提供专业化、贴心化“一站式”创新服务。成人旅客可以在无人自助机上办理值机托运业务，在登机口直接刷脸上飞机。在机场里，有时会看到穿着黄色小背心的孩子们，由地勤人员带领乘坐飞机，这便是全国首创的“无人陪伴儿童服务”，家长可以安心“把孩子寄回去”。机场到市内市外的交通也很方便，已形成地铁、公交、出租车、网约车、跨城拼车、城市候机楼等多种方式互补的24小时立体化机场交通接驳体系，旅客不管乘多晚的航班到达深圳都可以前往市区，1小时可通达粤港澳大湾区11个主要城市。
未来，集航空、高速铁路、城际铁路、城市轨道等多元交通方式于一体的机场东综合交通枢纽将建成启用，让我们一起期待深圳机场在民航史上书写更多“深圳奇迹”。
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