交通线：从“三趟快车”驶向“交通枢纽”的清水河街道

作为“老深圳”的核心区域，交通曾是清水河的命脉。可以说，清水河的发展史就是一部生动的交通演变史。清水河地处罗湖、福田、龙华、龙岗四区交界处，凭借优越的地理位置，清水河工业站以“三趟快车”的轰鸣，铸就了供港物资的生命线。今日，正在崛起的“深圳枢纽”——罗湖北站将以崭新的姿态联接大湾区的四面八方，擘画区域协同发展的新版图。
 
深圳工业站——深港物资供应的关键枢纽与历史见证者。广九铁路旁边有一个停运多年的火车站：褪色的绿皮火车、斑驳的铁轨、沉寂的站台……无一不诉说着它往日的荣光。位于清水河的深圳工业站曾经是供港物资的最后一个中转站，承担过仓储物流集散地的历史使命。如今，“退休”的深圳工业站依旧被时光温柔以待，“东风1型2207”和“东风5型1134”两台内燃机车静静地停靠在这里，诉说着深港往来的历史。在这里亮相的有全国首家三趟快车专题博物馆、沉浸式轨道影院、铁路休闲公园以及深港商业街区，汇聚成为CityWalk的“打卡”胜地——深圳工业站·深港文化创艺街，吸引着众多游客前来参观。
 
深圳工业站·深港文创街党群服务中心也坐落于此，这是深圳唯一的设在火车车厢上的党群服务中心。中心为游客提供独特的车厢休憩和“三趟快车VR”游览体验，通过文物、史料、照片等元素，让参观者以“押运员”的身份，全面了解这条穿梭半个世纪的供港生命线的辉煌历程。除此之外，更有一处别具一格的火车餐吧——“浅草火车餐吧”，为游客提供热气腾腾、炭香四溢的烧烤。
 
深圳汽车站——来深创业者的梦想启航之站。当长途大巴缓缓驶入深圳汽车站，可以看到那些等待发车或是刚刚抵达的人们，脸上或带着疲惫，或洋溢着希望，眼神中闪烁着对未来的无限憧憬。坐落于深圳市上步北路银湖大厦的深圳汽车站，建成于1993年，亦是人们所熟知的“银湖汽车站”。曾经的它，规模颇为可观。总占地面积达到2415平方米，站内设有6个发车卡位，拥有30余条营运线路，其线路不仅通达省内各县市，还辐射至海南、湖南、湖北、广西、江西等24个省（市、自治区）。深圳汽车站在当时的深圳具有重要地位，它是深圳市最大的汽车站，同时也是特区内客运班线最多、班次最密的长途客运站。回溯20世纪90年代，众多怀揣梦想的创业者们在这里走下长途大巴，迈出了在深圳打拼的第一步。在那个顺风车尚未普及、高铁尚在建设的年代，巴士成为连接家乡与深圳的重要纽带，承载了一代深圳奋斗者们关于家的温暖回忆。
   
罗湖北站——区域协同发展的新引擎。走进建设中的罗湖北站，效果图上的大跨度“V形”钢管柱、镂空造型、自然采光等亮点元素正从蓝图变成现实。罗湖北站为地下三层双岛式站台车站，负一层为综合交通层，负二层为站厅层，负三层为站台层。罗湖北站围绕“站城一体”的理念进行设计，位于枢纽站体核心正上方的中央广场空间打破铁路站点与城市空间边界，营造出层叠与开阔感并存、科技与生活交互的站城一体场景；错落堆叠的独栋盒子，塑造富有未来感和悬浮感的形象，体现总部新城科创精神。上盖物业整体设计从清水河汲取灵感，曲线连续流畅的空中廊道慢行系统，串联起整个枢纽的上盖开发，打造出一张“城市公共绿毯”。罗湖北站是高铁“一南一北双枢纽”（南为罗湖口岸深圳站枢纽，北为罗湖北站）战略格局的关键组成部分，深汕高铁将引入此站，且与轨道3、14、17、25号线紧密相连，其中17号线已开工建设，25号线已纳入规划。17号线和25号线分别对接罗湖口岸和文锦渡口岸，实现与香港北部都会区的无缝对接，未来将是“多线换乘”的TOD（公共交通导向型）站城枢纽。
 

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