起飞，深南大道（一）

车辆行驶在深南大道上，如在深山谷底。前方，天空开阔，蓝得扎眼，白云彩镶着黄金边。两边的高楼大厦垒起堤坝，错落有致，谁也不肯当最低的那块木板，以免漏气。所有的旁逸斜出都在意料之中。即或曾烂尾二十多年今已正常使用的两座土豪金大厦，亦不显得突兀，更像一种丰富。单独打量一座建筑，堪称奇形怪状，将其综合在一起，就是一幅和谐图景。

巡视。我是巡视者。接受检阅的士兵们，绝不像真正的士兵那样面目统一，抹杀了自我。一路走过去，都衣冠楚楚，有名有姓。中兴、德赛科技大厦、创维、TCL、58同城、联想、飞亚达、迈瑞、华润置地……太多傲娇的熟悉的名字，无私交，却与有荣焉。好像自己可以随时站立其间，成为它们中的一员，让别人仰望。

深南大道乃笼统的说法，准确称谓似为“深南路”，包括“深南大道”“深南中路”“深南东路”三部分，分别对应南头关至皇岗路段、皇岗路至红岭路段、红岭路至沿河路段，全长二十八公里。但没人会去纠缠此细微差异。他们只知踏上这条路，便可从深圳东部一竿子插到西部，与更西部的宝安大道无缝连接。漫长的一条路堪为城市发展的探索器。现代意义的深圳发轫于紧邻香港的罗湖，建高楼，开工厂，吸纳外来人口，由小变大，由细变粗，跟着深南大道一路西扩。深南大道的触角延伸至何处，何处便生机勃勃，长出一片新绿。名字可以随地变换，路始终没断。四面八方的路汇集过来，一条干流和若干支流，血脉相连，越来越丰盈，为整个深圳输送养分。

▲深南大道的意义，不在于连接，而在于延伸。

深南大道单向一般四五条车道，最宽处可达三百五十米，单向赫然九车道。九辆车并排朝一个方向行进，想想是什么场面。其宽，尤体现在隔离带和辅道上。深圳多社区公园，不求高大上，但求小而美，见缝插针，一块几百平方米的三角地，种树种草，修亭设凳，引水成溪，便成市民休闲地。这些小公园总数已达一千四百个，连接成片，好像整个城市都在公园中。深南大道若干隔离带中树木林立，缀以雕塑小品、石凳等，有人行道连接两侧，行人可自行按键决定红绿灯，入内小憩或锻炼身体。虽无公园之名，却具公园之实。辅道亦堪比小公园，尤其园博园（全称为深圳国际园林花卉博览园）周边，辅道十几米宽，密植散尾葵、木棉、火焰木等，施之以足够空间，在场各位撒开了生长，无论是平方面积还是立方体积，起码比外面的同胞兄弟阔大百分之二十。人在树下行走，肩膀上搭着绿荫，神清气爽。锦绣中华民俗村附近的人行辅道上，从外到内层次分明，依次为大王椰、榕树、竹林、竹林中夹杂的紫荆花。站在过街天桥上，紫荆花树高与人齐，可以闻到浓郁的花香。深圳市花簕杜鹃（又名三角梅、九重葛、叶子花等）本为藤本灌木，自身难以长大长高，被园丁刻意绑到面对深南大道的树木上，乘车经过，好一条长长的、粉红的幕布！不是铁板一块的无杂色粉红，而是断断续续的，却又让你感觉得到气韵的连贯。这是深圳的底色，要鲜亮，要出人头地，还不具有攻击性。你只看到它的美，不会因它而压抑。

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