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刘明：让无人系统无处不达
作者：深圳市科技创新委员会 来源：深圳创业故事3 责任编辑：xiangwang 2024-07-02 人已围观
“让无人系统无处不达，让世界更高效。”
刘明，深圳一清创新科技有限公司创始人兼董事长，香港科技大学智能自动驾驶技术中心主任，清水湾（深圳）自动驾驶智能研究中心执行主任，香港科技大学（广州）机器人与自主系统学域主任。
深圳一清创新科技有限公司荣获第十一届中国深圳创新创业大赛先进制造行业企业组三等奖。
2022年10月24日，“奋进新时代迈向新征程——领航‘9+2’·第三届粤港澳大湾区发展论坛暨颁奖典礼”隆重举行，深圳一清创新科技有限公司（简称“一清创新”）凭借着无人驾驶领先技术优势和产业化实力助力粤港澳大湾区科技建设发展，一举夺得“粤港澳大湾区最具投资价值奖”。
一清创新是全球领先的全栈式无人驾驶解决方案提供商和全球首个实现无人车量产交付的高科技企业，先后入选“第五届毕马威中国领先汽车科技企业50”榜单、“科创中国”全国百强。这家明星企业的创始人刘明教授为企业定下的使命是：“让无人系统无处不达，让世界更高效。”
刘明笑称自己是一个爱折腾的人，有一颗不安分的心、一颗求胜的心，在遇到自己不擅长的事情的时候，总是想着如何去克服它、战胜它，并掌握它。
爱折腾的年轻人与车结缘
出生于山东淄博一个中学教师家庭的刘明，自幼学习优异，考上同济大学电信学院之后，由于热衷于参加各种电子设计大赛而在校园里小有名气。当同济大学2003年成立汽车学院之后，刘明作为唯一的本科生加入了汽车学院，参与当时国内第一台氢燃料新能源汽车的核心研发工作，从此与汽车结下了不解之缘。
“在大学里就能参与到新能源汽车研发工作，对我来说也是一次巨大锻炼。虽然试验的过程中曾遇到不少危险，但因此我积累了丰富的工程经验，也了解到一个较大规模的工程项目是如何实施的。”刘明对当初的大学经历记忆犹新，“之后我去德国的大学、研究院以及企业，也都是从事跟汽车相关的研究工作。”2006年，他赴德国埃尔朗根-纽伦堡大学深造，并在德国弗朗霍夫研究所从事电气工程项目研究，曾参与欧洲首部无人车Smarter的研发工作，再到西门子旗下的威迪欧汽车股份有限公司实习了近一年，主要是研究车载电子设备。
2008年，刘明奔赴瑞士苏黎世联邦理工学院攻读机器人专业博士学位。经过4年的刻苦攻读，他获得博士学位后本来可以留在欧洲工作，但他放弃了高薪职位，选择回国。他坦率地说：“我之所以想回来，是因为在瑞士的生活太安逸了，夏天在苏黎世湖里游泳、划船、喂天鹅，冬天去阿尔卑斯山滑雪，这样的生活只能拿来享受，缺点就是失去了奋斗状态，这与我爱折腾的天性不符。”
2013年8月，刘明加入香港科技大学，不久之后成立智能自动驾驶技术中心并担任主任。他笑着说：“本来，我得到那年12月才博士毕业，可8月就入职了香港科技大学，于是有几个月时间，我一边带着博士，一边写着自己的毕业论文，这与瑞士悠闲的生活相比，明显要紧张充实。”
大学教授瞄准无人驾驶创业
2018年6月，刘明牵头创办了一清创新，致力于打造安全、稳定、可量产的无人驾驶整车。这是一支技术实力很强的团队，首席科学家王鲁佳是香港中文大学机器人方向博士，曾在新加坡南洋理工大学做博士后研究，是机器人智能感知及控制优化算法专家和全球云机器人领军者。
那么，一清创新为什么要选择低速无人驾驶的赛道呢？从事无人驾驶技术研究多年的刘明分析道：“低速无人驾驶比高速更安全，落地更容易，规模更大。从技术上看，低速无人驾驶技术成熟度更高，且高速无人驾驶在法律法规、伦理道德方面要受很多限制；从场景上看，封闭与半封闭的园区比公开路面更有利于无人驾驶的快速落地；从功能上看，载货比载人更容易实现。规模化是技术应用的升级阶段，之前经过无人驾驶1.0时代的发展，目前迈入了无人驾驶2.0时代，2.0时代的核心标志就是各个行业对无人驾驶技术进行规模化应用。”
为了找到规模化应用场景，一清创新早在2018年就优先考虑高频、大体量、规律性、标准化程度高的场景，比如码头、机场、矿山、工业物流园区等，可以在当前最大化地体现无人驾驶的价值。城市配送、快递、移动零售等场景，长期看也一定是大金矿。刘明决心带领一清创新，打造企业独特的优势，那就是了解客户的长期核心需求和应用场景，从实现降本增效入手，通过对无人化系统全流程的客观可控，最终扩展落实到客户整体利润的巨大提升。
刘明，深圳一清创新科技有限公司创始人兼董事长，香港科技大学智能自动驾驶技术中心主任，清水湾（深圳）自动驾驶智能研究中心执行主任，香港科技大学（广州）机器人与自主系统学域主任。
深圳一清创新科技有限公司荣获第十一届中国深圳创新创业大赛先进制造行业企业组三等奖。
2022年10月24日，“奋进新时代迈向新征程——领航‘9+2’·第三届粤港澳大湾区发展论坛暨颁奖典礼”隆重举行，深圳一清创新科技有限公司（简称“一清创新”）凭借着无人驾驶领先技术优势和产业化实力助力粤港澳大湾区科技建设发展，一举夺得“粤港澳大湾区最具投资价值奖”。
一清创新是全球领先的全栈式无人驾驶解决方案提供商和全球首个实现无人车量产交付的高科技企业，先后入选“第五届毕马威中国领先汽车科技企业50”榜单、“科创中国”全国百强。这家明星企业的创始人刘明教授为企业定下的使命是：“让无人系统无处不达，让世界更高效。”
刘明笑称自己是一个爱折腾的人，有一颗不安分的心、一颗求胜的心，在遇到自己不擅长的事情的时候，总是想着如何去克服它、战胜它，并掌握它。
爱折腾的年轻人与车结缘
出生于山东淄博一个中学教师家庭的刘明，自幼学习优异，考上同济大学电信学院之后，由于热衷于参加各种电子设计大赛而在校园里小有名气。当同济大学2003年成立汽车学院之后，刘明作为唯一的本科生加入了汽车学院，参与当时国内第一台氢燃料新能源汽车的核心研发工作，从此与汽车结下了不解之缘。
“在大学里就能参与到新能源汽车研发工作，对我来说也是一次巨大锻炼。虽然试验的过程中曾遇到不少危险，但因此我积累了丰富的工程经验，也了解到一个较大规模的工程项目是如何实施的。”刘明对当初的大学经历记忆犹新，“之后我去德国的大学、研究院以及企业，也都是从事跟汽车相关的研究工作。”2006年，他赴德国埃尔朗根-纽伦堡大学深造，并在德国弗朗霍夫研究所从事电气工程项目研究，曾参与欧洲首部无人车Smarter的研发工作，再到西门子旗下的威迪欧汽车股份有限公司实习了近一年，主要是研究车载电子设备。
2008年，刘明奔赴瑞士苏黎世联邦理工学院攻读机器人专业博士学位。经过4年的刻苦攻读，他获得博士学位后本来可以留在欧洲工作，但他放弃了高薪职位，选择回国。他坦率地说：“我之所以想回来，是因为在瑞士的生活太安逸了，夏天在苏黎世湖里游泳、划船、喂天鹅，冬天去阿尔卑斯山滑雪，这样的生活只能拿来享受，缺点就是失去了奋斗状态，这与我爱折腾的天性不符。”
2013年8月，刘明加入香港科技大学，不久之后成立智能自动驾驶技术中心并担任主任。他笑着说：“本来，我得到那年12月才博士毕业，可8月就入职了香港科技大学，于是有几个月时间，我一边带着博士，一边写着自己的毕业论文，这与瑞士悠闲的生活相比，明显要紧张充实。”
大学教授瞄准无人驾驶创业
2018年6月，刘明牵头创办了一清创新，致力于打造安全、稳定、可量产的无人驾驶整车。这是一支技术实力很强的团队，首席科学家王鲁佳是香港中文大学机器人方向博士，曾在新加坡南洋理工大学做博士后研究，是机器人智能感知及控制优化算法专家和全球云机器人领军者。
那么，一清创新为什么要选择低速无人驾驶的赛道呢？从事无人驾驶技术研究多年的刘明分析道：“低速无人驾驶比高速更安全，落地更容易，规模更大。从技术上看，低速无人驾驶技术成熟度更高，且高速无人驾驶在法律法规、伦理道德方面要受很多限制；从场景上看，封闭与半封闭的园区比公开路面更有利于无人驾驶的快速落地；从功能上看，载货比载人更容易实现。规模化是技术应用的升级阶段，之前经过无人驾驶1.0时代的发展，目前迈入了无人驾驶2.0时代，2.0时代的核心标志就是各个行业对无人驾驶技术进行规模化应用。”
为了找到规模化应用场景，一清创新早在2018年就优先考虑高频、大体量、规律性、标准化程度高的场景，比如码头、机场、矿山、工业物流园区等，可以在当前最大化地体现无人驾驶的价值。城市配送、快递、移动零售等场景，长期看也一定是大金矿。刘明决心带领一清创新，打造企业独特的优势，那就是了解客户的长期核心需求和应用场景，从实现降本增效入手，通过对无人化系统全流程的客观可控，最终扩展落实到客户整体利润的巨大提升。
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