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铁甲车队的红色基因
作者：杨黎光 来源：奔腾的深圳河 责任编辑：xiangwang 2024-09-25 人已围观
1925年7月9日，省港罢工委员会发出封锁香港的通告后，深圳河沿岸成了罢工工人与英帝国主义及港英当局战斗的最前线。鉴于深港边境山水相连的特殊性，中共广东区委派遣后来成为共和国开国上将的周士第，率领铁甲车队赶赴深圳河北岸，配合打击驻军深圳的司徒非旅，并协助工人纠察队“锁死”香港的物资供给。
1924年1月，第一次国共合作形成。11月，组建“建国陆海军大元帅府铁甲车队”。这个铁甲车不是公路上行驶的装甲车，而是铁甲列车，由一个加装铁甲的火车头拖挂四五节铁甲车厢在广州至深圳段和广州至韶关段的铁路线上驰骋南北。铁甲车队的装备在当时是比较先进的：每节车厢两侧开有几排高低不同的长条形射击窗口，在车厢内可立姿亦可跪姿射击，其中一节车厢顶端还安装了一挺带有旋转炮塔的机关枪。铁甲车队编制共136人，编为3个排，队员按级别分别配备长短枪，每一排再配备一挺手提机关枪，枪械都是苏联援助的新式武器。
铁甲车队名义上是大元帅府属下部队，实际上是中国共产党直接掌控的第一支武装力量。因为，车队的组建、训练、调遣、作战等全部由时任中共广东区委领导人周恩来、陈延年负责，车队队长、党代表、3个排长等部队主官也都由共产党员担任。
工人纠察队和铁甲车队的到来，让深圳河第一次出现了中英两方武装力量隔河对峙的场景。
位于大鹏湾东岸的沙鱼涌是九龙海关下设的一个分关，是港英当局重要的输港物资通道，负责封锁这里的是工人纠察队第十支队。1925年10月底，港英当局纠集武装的民团、土匪和广州国民政府的叛军陈炯明残部1000多人，在驻港英军大炮、军舰、飞机的配合下猛攻沙鱼涌。周士第率领驻守深圳墟的40多名铁甲车队战士增援，与100余名工人纠察队员一起硬扛了30多个小时，激战10倍于己的敌顽分子。沙鱼涌战斗虽终因敌众我寡、军火无从接济而失利，队长周士第身负重伤。但此役中，铁甲车队队员和工人纠察队员在极端不利的战局下，不但敢战，而且善战，一举击毙了敌参谋长、营长各1人，排长5人，敌兵200余人，极大地震慑了英帝国主义和港英当局，也向世人展示了共产党领导武装的剽悍战斗力。
中共领导下的铁甲车队在大鹏湾畔迸发出来的红色基因，缓缓流进了人民军队发展壮大的长河。
沙鱼涌战后，周恩来趁热打铁，以周士第的铁甲车队为班底，于1925年11月21日在广东肇庆组建国民革命军第4军第12师第34团。后扩编为第4军独立团，叶挺为团长，周士第任参谋长（初任一营营长），这就是日后赫赫有名的叶挺独立团。
1924年1月，第一次国共合作形成。11月，组建“建国陆海军大元帅府铁甲车队”。这个铁甲车不是公路上行驶的装甲车，而是铁甲列车，由一个加装铁甲的火车头拖挂四五节铁甲车厢在广州至深圳段和广州至韶关段的铁路线上驰骋南北。铁甲车队的装备在当时是比较先进的：每节车厢两侧开有几排高低不同的长条形射击窗口，在车厢内可立姿亦可跪姿射击，其中一节车厢顶端还安装了一挺带有旋转炮塔的机关枪。铁甲车队编制共136人，编为3个排，队员按级别分别配备长短枪，每一排再配备一挺手提机关枪，枪械都是苏联援助的新式武器。
铁甲车队名义上是大元帅府属下部队，实际上是中国共产党直接掌控的第一支武装力量。因为，车队的组建、训练、调遣、作战等全部由时任中共广东区委领导人周恩来、陈延年负责，车队队长、党代表、3个排长等部队主官也都由共产党员担任。
工人纠察队和铁甲车队的到来，让深圳河第一次出现了中英两方武装力量隔河对峙的场景。
位于大鹏湾东岸的沙鱼涌是九龙海关下设的一个分关，是港英当局重要的输港物资通道，负责封锁这里的是工人纠察队第十支队。1925年10月底，港英当局纠集武装的民团、土匪和广州国民政府的叛军陈炯明残部1000多人，在驻港英军大炮、军舰、飞机的配合下猛攻沙鱼涌。周士第率领驻守深圳墟的40多名铁甲车队战士增援，与100余名工人纠察队员一起硬扛了30多个小时，激战10倍于己的敌顽分子。沙鱼涌战斗虽终因敌众我寡、军火无从接济而失利，队长周士第身负重伤。但此役中，铁甲车队队员和工人纠察队员在极端不利的战局下，不但敢战，而且善战，一举击毙了敌参谋长、营长各1人，排长5人，敌兵200余人，极大地震慑了英帝国主义和港英当局，也向世人展示了共产党领导武装的剽悍战斗力。
中共领导下的铁甲车队在大鹏湾畔迸发出来的红色基因，缓缓流进了人民军队发展壮大的长河。
沙鱼涌战后，周恩来趁热打铁，以周士第的铁甲车队为班底，于1925年11月21日在广东肇庆组建国民革命军第4军第12师第34团。后扩编为第4军独立团，叶挺为团长，周士第任参谋长（初任一营营长），这就是日后赫赫有名的叶挺独立团。
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