您的位置:首页 > 经济 > 交通运输 > 轨道交通 轨道交通
轨道交通10号线
作者:深圳百科 来源:深圳百科 责任编辑:xiangwang 2023-10-30 人已围观
类别名称:城镇交通运输 轨道交通线
地名代码:44030099923520000004
地理位置:轨道交通 10 号线位于深圳市中部,大体呈南北向。起于福田区的福田口岸站,止于龙岗区的双拥街站,自南向北纵贯福田区、龙华区(无车站)、龙岗区。
2014年12月30日,轨道交通10号线前期工程开工,2015年11月全面开工。历经5年建设,2020年3月31日,10号线进入试运行阶段。2020年8月18日,轨道交通10号线正式运营。
10号线开通后一举结束平湖、坂雪岗科技城和梅林关以东片区不通地铁的历史。以往较为偏远的平湖片区设有木古站、华南城站、禾花站、平湖站以及双拥街站,既终结了平湖无地铁的时代,更将平湖整个片区与市内的中心地区贯通。位于平湖街道凤凰社区的双拥街站更成为“亚洲最长单体车站”,这是10号线的一个终点站,拥有3个标准站的规模。
平湖、华为、坂田片区强大的客流潜力对10号线的运载能力提出了更高的要求。为了提高运力,10号线由6A编组调整为8A编组,成为深圳第一条采用8A编组的南北向线路。调整运力后,10号线每列车载客量从1608人增至2144人,增幅达33%;与既有线路的相同行车间隔对比,运能从每小时1.70万人增至2.27万人,扩能34%,可大大缓解福田中心区至坂田段的交通压力。线路的增编扩能可以有效缓解运能不足,换乘站与换乘能力不匹配等问题,在提升出行体验的同时有利于促进城市布局合理化,满足深圳建设“双区”的需求。
10号线历经5年艰苦建设,啃下多个施工“硬骨头”,填补了轨道交通建设领域多项空白。轨道交通10号线建设期间,共穿越大小地质破碎带15处、较大地质断层2处,同时克服了不良地层涌水、涌泥等技术难题。其中,孖岭站—雅宝站区段岩层硬度高,目要下穿鸡公山和繁忙的厦深铁路,施工难度系数大。为此,深圳地铁会同施工单位进行大量调研、推演与论证,在国内首次创新采用双护盾TBM法施工,成功完成掘进任务。TBM法能在岩石地带实现“不爆破”施工,工作效率是传统钻爆法的5—8倍,在确保安全的情况下节省工期约180天,充分诠释了创新驱动下的“深圳速度”,将深圳轨道交通建设推向更高的水平。
在10号线建设过程中,深圳地铁贯彻生态和智慧设计理念,促进线路建设运营与节能新技术、绿色新能源、减少碳排放等创新技术的结合,积极探索轨道交通与环境、社会的协调发展,走出了一条具有地铁特色的绿色低碳发展之路。10号线还依托“云计算”“大数据”技术,实践云平台调度指挥系统,打造成为全国第一条云计算轨道交通线路。该系统综合承载了地铁监控系统、乘客信息系统、安防系统、车场智能化系统等项目,采用云数据库,使10号线在“一图全面感知”的基础上实现“一键可知全局”和“一体运行联动”,让线路调度指挥系统更加先进、可靠与节能。另外,10号线还成为全国首次开通前已完成移动、电信和联通三大运营商车站和隧道5G信号全覆盖的地铁线路。
参考资料:深圳市规划和自然资源局龙岗管理局. 深圳市龙岗区地名志[M]. 深圳:深圳出版社,2023.
地名代码:44030099923520000004
地理位置:轨道交通 10 号线位于深圳市中部,大体呈南北向。起于福田区的福田口岸站,止于龙岗区的双拥街站,自南向北纵贯福田区、龙华区(无车站)、龙岗区。
地名概况
轨道交通10号线全长29.311千米,共设24座车站,全部为地下站,其中龙岗区内17个车站,途经坂田街道、吉华街道、平湖街道。途经地物有华为、中海信创新产业城、金积嘉科技园、华南城、平洲火车站等。管理单位为深圳市地铁集团有限公司。该线路兼具干线和局域线功能,是深圳市首条采用8A编组的南北向线路。车站车场位于凉帽山车辆段(车辆基地)和益田停车场。标志色为淡粉色。地名沿革
因轨道交通10号线在深圳轨道线路规划中排序第10,故名。2014年12月30日,轨道交通10号线前期工程开工,2015年11月全面开工。历经5年建设,2020年3月31日,10号线进入试运行阶段。2020年8月18日,轨道交通10号线正式运营。
社会意义
轨道交通10号线作为深圳市“东进战略”的重要交通支撑,已成为深圳轨道交通又一条“南北动脉”。该线路起自福田区福田口岸站,终至龙岗区双拥街站,从龙岗平湖到福田口岸54分钟即可到达,直接连通福田、龙华、龙岗三区。其规划与建设不仅有利于推动深圳东部发展,更通过打通北部门户轨道交通,加强龙岗中心城与平湖、坂雪岗的联系,促进深莞一体化,助力粤港澳大湾区城市互联互通。至此,深圳城市轨道交通正式跨入“10线运营、多线建设”的发展阶段,运营里程达383千米,位居全国前列。![](/d/file/p/2023/10-30/1ada12cb0dd17dde226806b3b5c705e6.png)
▲轨道交通 10 号线华南城站站厅
10号线开通后一举结束平湖、坂雪岗科技城和梅林关以东片区不通地铁的历史。以往较为偏远的平湖片区设有木古站、华南城站、禾花站、平湖站以及双拥街站,既终结了平湖无地铁的时代,更将平湖整个片区与市内的中心地区贯通。位于平湖街道凤凰社区的双拥街站更成为“亚洲最长单体车站”,这是10号线的一个终点站,拥有3个标准站的规模。
平湖、华为、坂田片区强大的客流潜力对10号线的运载能力提出了更高的要求。为了提高运力,10号线由6A编组调整为8A编组,成为深圳第一条采用8A编组的南北向线路。调整运力后,10号线每列车载客量从1608人增至2144人,增幅达33%;与既有线路的相同行车间隔对比,运能从每小时1.70万人增至2.27万人,扩能34%,可大大缓解福田中心区至坂田段的交通压力。线路的增编扩能可以有效缓解运能不足,换乘站与换乘能力不匹配等问题,在提升出行体验的同时有利于促进城市布局合理化,满足深圳建设“双区”的需求。
10号线历经5年艰苦建设,啃下多个施工“硬骨头”,填补了轨道交通建设领域多项空白。轨道交通10号线建设期间,共穿越大小地质破碎带15处、较大地质断层2处,同时克服了不良地层涌水、涌泥等技术难题。其中,孖岭站—雅宝站区段岩层硬度高,目要下穿鸡公山和繁忙的厦深铁路,施工难度系数大。为此,深圳地铁会同施工单位进行大量调研、推演与论证,在国内首次创新采用双护盾TBM法施工,成功完成掘进任务。TBM法能在岩石地带实现“不爆破”施工,工作效率是传统钻爆法的5—8倍,在确保安全的情况下节省工期约180天,充分诠释了创新驱动下的“深圳速度”,将深圳轨道交通建设推向更高的水平。
![](/d/file/p/2023/10-30/596b9b692b5a5ad83bc08d43d9c8eba8.png)
▲轨道交通 10 号线五和站站台
在10号线建设过程中,深圳地铁贯彻生态和智慧设计理念,促进线路建设运营与节能新技术、绿色新能源、减少碳排放等创新技术的结合,积极探索轨道交通与环境、社会的协调发展,走出了一条具有地铁特色的绿色低碳发展之路。10号线还依托“云计算”“大数据”技术,实践云平台调度指挥系统,打造成为全国第一条云计算轨道交通线路。该系统综合承载了地铁监控系统、乘客信息系统、安防系统、车场智能化系统等项目,采用云数据库,使10号线在“一图全面感知”的基础上实现“一键可知全局”和“一体运行联动”,让线路调度指挥系统更加先进、可靠与节能。另外,10号线还成为全国首次开通前已完成移动、电信和联通三大运营商车站和隧道5G信号全覆盖的地铁线路。
参考资料:深圳市规划和自然资源局龙岗管理局. 深圳市龙岗区地名志[M]. 深圳:深圳出版社,2023.
很赞哦! ( )
评论
0