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轨道交通10号线
作者：深圳百科 来源：深圳百科 责任编辑：xiangwang 2023-10-30 人已围观
类别名称：城镇交通运输 轨道交通线
地名代码：44030099923520000004
地理位置：轨道交通 10 号线位于深圳市中部，大体呈南北向。起于福田区的福田口岸站，止于龙岗区的双拥街站，自南向北纵贯福田区、龙华区（无车站）、龙岗区。
2014年12月30日，轨道交通10号线前期工程开工，2015年11月全面开工。历经5年建设，2020年3月31日，10号线进入试运行阶段。2020年8月18日，轨道交通10号线正式运营。
10号线开通后一举结束平湖、坂雪岗科技城和梅林关以东片区不通地铁的历史。以往较为偏远的平湖片区设有木古站、华南城站、禾花站、平湖站以及双拥街站，既终结了平湖无地铁的时代，更将平湖整个片区与市内的中心地区贯通。位于平湖街道凤凰社区的双拥街站更成为“亚洲最长单体车站”，这是10号线的一个终点站，拥有3个标准站的规模。
平湖、华为、坂田片区强大的客流潜力对10号线的运载能力提出了更高的要求。为了提高运力，10号线由6A编组调整为8A编组，成为深圳第一条采用8A编组的南北向线路。调整运力后，10号线每列车载客量从1608人增至2144人，增幅达33%；与既有线路的相同行车间隔对比，运能从每小时1.70万人增至2.27万人，扩能34%，可大大缓解福田中心区至坂田段的交通压力。线路的增编扩能可以有效缓解运能不足，换乘站与换乘能力不匹配等问题，在提升出行体验的同时有利于促进城市布局合理化，满足深圳建设“双区”的需求。
10号线历经5年艰苦建设，啃下多个施工“硬骨头”，填补了轨道交通建设领域多项空白。轨道交通10号线建设期间，共穿越大小地质破碎带15处、较大地质断层2处，同时克服了不良地层涌水、涌泥等技术难题。其中，孖岭站—雅宝站区段岩层硬度高，目要下穿鸡公山和繁忙的厦深铁路，施工难度系数大。为此，深圳地铁会同施工单位进行大量调研、推演与论证，在国内首次创新采用双护盾TBM法施工，成功完成掘进任务。TBM法能在岩石地带实现“不爆破”施工，工作效率是传统钻爆法的5—8倍，在确保安全的情况下节省工期约180天，充分诠释了创新驱动下的“深圳速度”，将深圳轨道交通建设推向更高的水平。
在10号线建设过程中，深圳地铁贯彻生态和智慧设计理念，促进线路建设运营与节能新技术、绿色新能源、减少碳排放等创新技术的结合，积极探索轨道交通与环境、社会的协调发展，走出了一条具有地铁特色的绿色低碳发展之路。10号线还依托“云计算”“大数据”技术，实践云平台调度指挥系统，打造成为全国第一条云计算轨道交通线路。该系统综合承载了地铁监控系统、乘客信息系统、安防系统、车场智能化系统等项目，采用云数据库，使10号线在“一图全面感知”的基础上实现“一键可知全局”和“一体运行联动”，让线路调度指挥系统更加先进、可靠与节能。另外，10号线还成为全国首次开通前已完成移动、电信和联通三大运营商车站和隧道5G信号全覆盖的地铁线路。
参考资料：深圳市规划和自然资源局龙岗管理局. 深圳市龙岗区地名志[M]. 深圳：深圳出版社，2023.
地名代码：44030099923520000004
地理位置：轨道交通 10 号线位于深圳市中部，大体呈南北向。起于福田区的福田口岸站，止于龙岗区的双拥街站，自南向北纵贯福田区、龙华区（无车站）、龙岗区。
地名概况
轨道交通10号线全长29.311千米，共设24座车站，全部为地下站，其中龙岗区内17个车站，途经坂田街道、吉华街道、平湖街道。途经地物有华为、中海信创新产业城、金积嘉科技园、华南城、平洲火车站等。管理单位为深圳市地铁集团有限公司。该线路兼具干线和局域线功能，是深圳市首条采用8A编组的南北向线路。车站车场位于凉帽山车辆段（车辆基地）和益田停车场。标志色为淡粉色。地名沿革
因轨道交通10号线在深圳轨道线路规划中排序第10，故名。2014年12月30日，轨道交通10号线前期工程开工，2015年11月全面开工。历经5年建设，2020年3月31日，10号线进入试运行阶段。2020年8月18日，轨道交通10号线正式运营。
社会意义
轨道交通10号线作为深圳市“东进战略”的重要交通支撑，已成为深圳轨道交通又一条“南北动脉”。该线路起自福田区福田口岸站，终至龙岗区双拥街站，从龙岗平湖到福田口岸54分钟即可到达，直接连通福田、龙华、龙岗三区。其规划与建设不仅有利于推动深圳东部发展，更通过打通北部门户轨道交通，加强龙岗中心城与平湖、坂雪岗的联系，促进深莞一体化，助力粤港澳大湾区城市互联互通。至此，深圳城市轨道交通正式跨入“10线运营、多线建设”的发展阶段，运营里程达383千米，位居全国前列。▲轨道交通 10 号线华南城站站厅
10号线开通后一举结束平湖、坂雪岗科技城和梅林关以东片区不通地铁的历史。以往较为偏远的平湖片区设有木古站、华南城站、禾花站、平湖站以及双拥街站，既终结了平湖无地铁的时代，更将平湖整个片区与市内的中心地区贯通。位于平湖街道凤凰社区的双拥街站更成为“亚洲最长单体车站”，这是10号线的一个终点站，拥有3个标准站的规模。
平湖、华为、坂田片区强大的客流潜力对10号线的运载能力提出了更高的要求。为了提高运力，10号线由6A编组调整为8A编组，成为深圳第一条采用8A编组的南北向线路。调整运力后，10号线每列车载客量从1608人增至2144人，增幅达33%；与既有线路的相同行车间隔对比，运能从每小时1.70万人增至2.27万人，扩能34%，可大大缓解福田中心区至坂田段的交通压力。线路的增编扩能可以有效缓解运能不足，换乘站与换乘能力不匹配等问题，在提升出行体验的同时有利于促进城市布局合理化，满足深圳建设“双区”的需求。
10号线历经5年艰苦建设，啃下多个施工“硬骨头”，填补了轨道交通建设领域多项空白。轨道交通10号线建设期间，共穿越大小地质破碎带15处、较大地质断层2处，同时克服了不良地层涌水、涌泥等技术难题。其中，孖岭站—雅宝站区段岩层硬度高，目要下穿鸡公山和繁忙的厦深铁路，施工难度系数大。为此，深圳地铁会同施工单位进行大量调研、推演与论证，在国内首次创新采用双护盾TBM法施工，成功完成掘进任务。TBM法能在岩石地带实现“不爆破”施工，工作效率是传统钻爆法的5—8倍，在确保安全的情况下节省工期约180天，充分诠释了创新驱动下的“深圳速度”，将深圳轨道交通建设推向更高的水平。
▲轨道交通 10 号线五和站站台
在10号线建设过程中，深圳地铁贯彻生态和智慧设计理念，促进线路建设运营与节能新技术、绿色新能源、减少碳排放等创新技术的结合，积极探索轨道交通与环境、社会的协调发展，走出了一条具有地铁特色的绿色低碳发展之路。10号线还依托“云计算”“大数据”技术，实践云平台调度指挥系统，打造成为全国第一条云计算轨道交通线路。该系统综合承载了地铁监控系统、乘客信息系统、安防系统、车场智能化系统等项目，采用云数据库，使10号线在“一图全面感知”的基础上实现“一键可知全局”和“一体运行联动”，让线路调度指挥系统更加先进、可靠与节能。另外，10号线还成为全国首次开通前已完成移动、电信和联通三大运营商车站和隧道5G信号全覆盖的地铁线路。
参考资料：深圳市规划和自然资源局龙岗管理局. 深圳市龙岗区地名志[M]. 深圳：深圳出版社，2023.
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