概念深圳

如果“概念深圳”您听着有点突兀的话，那我先扯扯“概念车"？百度一下"概念车"的解释是这样："概念车由英文Conception Car意译而来。概念车不是将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地展示自己的独特魅力。"

概念车是先有概念后有车。过去念过一点哲学的人都知道，承认先有桌子后有“桌子”这个概念的是唯物主义，认为先有“桌子”概念，后有桌子实物的是唯心主义。现在犹有人还在那里乐此不疲地进行唯物唯心的定性分析，以为只有唯物主义才正确，唯心主义当然很荒谬，真是要令我"长太息以掩涕兮"，哀这样的人之冥顽不化。假如我要转述一下汤因比的“非物质”的思想，岂不是会吓死他。

汤因比说，人类将无生命的物质和未加工的物质转化成工具，并给予它们以未加工的物质未有的功能和样式。而这种功能和样式是非物质的：正是通过物质，才创造了这些非物质的东西。这里，汤因比所谓的“非物质”的东西，是通过设计使物质摆脱物质的约束，无限靠近精神的东西。工业社会是一个"非物质"的社会，是一个由设计来主导的社会，也就是一个"概念社会"。锱铢必较唯物唯心的人能够明白其中奥妙之一二乎？

设计活动本质上就是概念活动。当年爱因斯坦思考“相对论”，物质的工具也就是一支笔，一张纸，其余都在大脑里进行，尤其是一些绝对无法以物质的形式进行的实验。概念是设计、发明、创意的核心。在“非物质”社会，概念必须先行。能否概念先行，是检验一个人、一个企业、一座城市有无实力的最重要的标志。在这个意义上讲，能否"概念深圳"，意义怎么可以小觑呢？

事实上，深圳是一个具有"概念深圳"意识的城市。早期的深圳输出过大量的口号概念，影响极为深远，极大地提升了这个窗口城市的“能见度”。我也曾经说过，“深商”概念本来是没有的，但说的人多了，也就有了。这并非戏言。按照过去的学术规范的路数，当然是先有深商的群体，再有“深商”的概念，但今天则不妨先“深商”概念起来，再“深商”群体下去。万科有关大工厂生产组合型建筑的构思，也是“概念建筑"。说到这里，再随便说一下为什么"新北京"的建筑那么著名，诸如新央视大楼、国家大剧院、鸟巢、水立方，等等，其实都是"概念建筑"，或者说是概念建筑的第一次变现，这样才称得上所谓“先锋”。

概念活动好处极多，它可以随心所欲，可以降低成本，可以推倒重来，可以惊世骇俗。从事概念尝试，不要在乎有没有、能不能、行不行，概念最大的优势就是它本来就要无中生有、有中生好。而“概念深圳”指的是，我们思考一切跟这个城市有关的事物，不妨都先概念起来。比如说，杂志可以先是“概念杂志”，报纸可以是“概念报纸”，建筑是“概念建筑"，人居是"概念人居"，交通是"概念交通"，社区是"概念社区"，教育是"概念教育"，管理是"概念管理"，先锋是“概念先锋”·······从心开始，概念先行。

向概念要生产力，这绝对是未来深圳发展的一个必由之路。在这个意义上，我愿意为这座立志成为"设计之都"的城市无偿贡献一句推广语，这就是：概念深圳，设计之都。

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