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陆运资源的汇聚：电商物流与铁运枢纽“双向奔赴”

作者：本书编委会来源：发现另一个深圳：深圳78街“全景画像”（龙岗）责任编辑：Gangan 2024-12-27 人已围观

打开深圳地图，你会发现深圳中部区域有一处明显的狭窄地带，南侧的梧桐山脉、北侧的雁田水库将可利用的土地空间大幅压缩，南湾街道恰好位于这个交通要道旁。独特的地理区位，使南湾成为深圳中部陆路交通的一个汇集区域，贯通东西的高速、快速、轨道等交通线路，在此收束，滚滚车轮、匆匆行人像是城市的血液，在此聚集又流向全域。

这种“到哪都近”的特点，对于物流、电商等行业来说，有着极强的吸引力。多年来，朗华、怡亚通、中外运等供应链企业“默契”地选择了这里，它们汇集在街道北部李朗片区，形成了11个连片分布的大型物流园区，6000余辆各式运输车往来穿行。在电商行业方面，“国家电子商务示范基地”康利城、跨境电商龙头傲基科技、商务部“电子商务示范企业”赛维时代等纷纷落户南湾。这种“网络一线牵，送货到身边”的高效配合，形成了49家电商物流业规模以上企业的集聚，为建设深圳国际综合物流枢纽中心提供了有力的支撑。

▲连片的电商物流园

在电商物流集群的旁边，有一片塔吊高擎、机器轰鸣的工地，这里正是全国首批23个国家级物流枢纽之一的深圳国际综合物流枢纽中心项目二期施工现场，其一期项目——铁路集装箱中心站已成为连接中欧的重要起点。2020年8月18日下午，随着一声汽笛鸣响，深圳中欧班列“湾区号”首发列车自南湾缓缓驶出，开往万里之外的德国杜伊斯堡。2020年12月，广东首个跨境电商中欧班列在此正式开行，实现了“跨境电商+中欧班列”的深度融合。4年来，深圳中欧班列已累计开通出口线路19条，累计开行706列，发往欧洲及亚洲44个国家，总货运量6.82万标箱，运输货值超23.5亿美元，为超过6500家企业提供稳定可靠的国际物流服务，架起了深圳与欧洲之间加强经贸合作、推进互联互通的重要桥梁。如今，深圳国际综合物流枢纽中心的二期项目正紧锣密鼓地施工，将建设成中国乃至亚洲单体规模最大、具有标杆示范作用的公铁海多式联运中心，有望一跃成为立足湾区、面向国际、服务“一带一路”的新陆港。