谭光耀： 近半个世纪“三趟快车” 经罗湖驶向香港（三）

1997年香港回归祖国后，随着内地与香港关系日益紧密，以及内地高速公路网络日渐完善，深港两地通关进一步便利化，深港公路口岸快速通关模式加速推广。供港鲜活产品的出口，逐渐从铁路运输转向时间更短、成本更低的公路运输。服务香港同胞近半个世纪的“三趟快车”在2010年光荣退役。

2008年，随着“三趟快车”货运量越来越小，铁路系统内部也开始进行改革。原深圳北站、布吉站（现深圳东站）一起合并到深圳站进行管理，深圳北站的名字由位于龙华的新火车站顶替。我自己也随着机构改革到了深圳站，由原深圳北站站长成为深圳站副站长。

近半个世纪，“三趟快车”源源不断地将充足、高质量的鲜活产品运往香港，保障了香港民生稳定，进而保障了香港社会稳定，这为香港在20世纪60到90年代的经济高速发展打下了良好基础。48年里，“三趟快车”从未间断，而且最大程度减轻了市场价格波动、自然灾害等影响，充分体现了内地人民与香港同胞血浓于水的亲情。随着内地现代物流的蓬勃发展，有人说，供港鲜活产品的“三趟快车”已演变成“N趟快车”。

19岁来深圳，一路从普通的连接员、调度员，成长为一站之长，我见证了“三趟快车”的辉煌岁月。我的家在罗湖区宝岗路，站在小区门口，抬眼可以望见原深圳北站高高的顶棚。1979年第一次来深圳罗湖时，当时的感受是这里跟农村老家没什么两样，没承想，却亲历了这段波澜壮阔的改革开放历史，如今的罗湖早就今非昔比。这是一种缘分，也是一种幸运。
 

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