陈伟峰：用脚步丈量深圳这座伟大城市

叁
 
放养状态已经明显不适应现状。于是我们开始与有关部门协商，并且尝试将整个活动规范化。
 
整座城市都在参与
 
大概从2007年开始，参加“百公里”活动的人数激增。
 
一方面，跟媒体宣传有关，那时深圳媒体了解到有这么一个活动，觉得很新鲜，都来采访我们。另一方面，户外运动逐渐发展，从小众变得相对大众。许多深圳人听说“百公里”活动后，或因好奇，或因兴趣，都一涌而来。
 
由于前期缺乏经验，我们没有向有关部门报备，也没有配备足够的安全服务。直到人数越来越多，有关部门主动找上我们，我们才意识到，这个活动的规模已如此之大。
 
而这场大规模的活动，是靠几千名志愿者支撑起来的。
 
在2017年“百公里”活动的起点，有一个“深圳百公里”活动志愿者荣誉墙，上面写着那一届所有志愿者的姓名，近2000人。这里面分了许多组，有前期线路组、签到组、纪念品组、后勤物资组、通讯组，还有应急救援组、医疗组等。许多志愿者做了10余年，他们真心热爱“百公里”活动，也很清楚自己岗位的职责与风险，这也是为什么“百公里”活动这么多年没出过事的原因。
 
除了在编的志愿者外，每年都会有许多人自发来帮忙。比如有个小乐队，他们每年在签到点给大家表演节目。等这个签到点人流过了以后，他们会开着车到下一个签到点再继续表演。另外，参加“百公里”活动的人在半夜时会路过一个叫背仔角的特区检查站，如今该检查站已撤掉，当时检查站还有武警把守关口。半夜时，这些武警会准备很多茶水，提供给“百公里”活动的参与者。其实热心的人非常多，他们自掏腰包买水果、煲粥、煮茶叶蛋，分给路上的徒步者吃。
 
可以说，整座城市都在参与“百公里”活动。
 
将整个活动规范化
 
经过多年的发展，“深圳百公里”活动也逐渐从野蛮生长的状态变得规范化。
 
最初我们没有安排配套服务与设施，活动处于很粗犷的放养状态，参与者只需在起始点签到，然后自行沿着路线行走。
 
但后来人越发增多，给城市造成了一定影响。比如在深圳湾那边，走过红树林隔音墙时，里面的路很窄，如果两个人对面走就要侧身，所以我们得向有关部门申请封一个车道给参加“百公里”活动的人走。同时，由于参加人数众多，沿途垃圾也随之变多，为了及时清理，城管部门需要增加环卫工人打扫。
 
这样的放养状态已经明显不适应现状。于是我们开始与有关部门协商，并且尝试将整个活动规范化。
 
首先我们增加一些安保力量来确保参与者的安全。同时，我们在中间一些路段设置服务点，每个服务点设置不同的关门时间。比如第一个点关门时间设在开赛6个小时后，当参加者超过时间经过这个点时，将会被工作人员告知不能再往前走。这个时间点我们是经过计算的，如果参赛者6个小时还没能走过这个服务点，基本上就无法走完全程了。另外，为避免参与者走到荒山野岭时，想放弃却打不到车的情况出现，这个服务点会设置在最方便搭交通工具的地方。
 
就这样，“百公里”活动一步步走上了正轨。
 

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