张杰夫：国产汽车核心零部件执牛耳者

 
丨五根手指头，只有捏成拳头才有力量
 
企业的命运总是充满变数。2011年，比亚迪的发展遇到了瓶颈，电动汽车市场也看不见前途。比亚迪内部对各个项目都进行裁员，张杰夫所在的工厂也要裁掉一批员工。这时，张杰夫坐不住了，他知道这些宝贵的技术骨干一旦离职，散落到各地，就没有价值了，必须挽留核心技术骨干。
 
“就好比五根手指头，只有捏成拳头才有力量啊！留在比亚迪已不现实，唯有自己创业，带团队另起炉灶，才能把这些同甘共苦三年的骨干聚集在一处。”张杰夫把创业的想法告诉了妻子和朋友，得到大力支持。他的爱人卖掉了一套房子，朋友入股200万元，一共凑了650万元。2012年9月，张杰夫与从比亚迪辞职出来的几位核心技术骨干，在龙岗留学生产业园成立了深圳市依思普林科技有限公司，瞄准电动汽车的IGBT模块产业化开始创业。
 
一家初创企业要想在激烈竞争中活下来，一定要对市场需求有很敏锐的捕捉能力，并用创新技术满足市场的需求。张杰夫就是个很好的舵手，他有猎犬一样敏锐的嗅觉，对细分市场的判断极为准确。
 
“比亚迪研制生产的IGBT模块只供自己的电动汽车使用。国内很多电动汽车厂家也需要IGBT模块，只能采购国外的产品。而洋品牌对国内很多细分市场的具体需求并不了解，比如，国内有数量众多的电动物流车、微型面包车等车型，如果我们研制性价比更高的IGBT模块，肯定就能打开市场。问题是车型这么多，先针对哪个车型研制相应的产品呢？我们刚创立之时，国内电动汽车市场并不景气，我就选了电动大巴市场这个细分市场作为突破口。因为大城市污染日益严重，节能环保是大势所趋。加上国内的公交公司是国有企业，公交线路可控，发展电动大巴应该是各地政府都会大力支持的方向。因此依思普林就瞄准电动大巴IGBT模块进行研发，这个是我们规划的第一款产品。”张杰夫介绍。依思普林成立后，致力于技术创新工作，在全球笫一个推出电动大巴IGBT模块并获得实用新型专利。这款电动大巴IGBT模块成功将外资品牌从五洲龙公司供应商名单中挤出去，让依思普林在电动大巴市场上站稳了脚跟。
 
细分领域的发展并不是齐头并进的，而是有先有后，创业者要准确判断细分领域的爆发时间点，再提前进行技术创新和产品布局，这样才能踩稳节拍。张杰夫再次准确预测城市物流车会在2013年兴起，并且在2014年设计推出城市电动物流车IGBT模块产品，获得PCT国际发明专利。利用该产品，依思普林在城市物流车领域的市场占有率一度超过20%。
 
依思普林2016年独创电动汽车动力总成IGBT模块，2018年在国内首家完成电动汽车动力总成产品的研发及产业化。“这个产品可以说是我们的拳头产品，至少三年可以横扫国内电动汽车市场。”张杰夫细数动力总成产品的优点：高度集成、低成本、可靠性高、易安装、高功率密度。
 
张杰夫分析道：“我们提出用技术换市场，也就是说，针对整车厂希望在零部件和售后环节挣钱，我们只要开放出底层技术，跟整车厂深入合作，就可以迅速打开市场。我们的动力总成产品在整车成本控制上有明显优势，通过结合IGBT模块和动力一体化总成方案，可为整车厂带来综合成本效益，如采购成本、制造费用以及设计成本等方面，同时可以通过联合开发、技术共享、方案优化等方式进一步扩大成本下降空间。这对整车厂来说太重要了。因此，我们去年推出这个动力总成产品，立即赢得国内一线电动汽车整车厂的响应，纷纷上门寻求合作。”

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