张杰夫：国产汽车核心零部件执牛耳者

张杰夫，深圳市依思普林科技有限公司董事长。曾任职于比亚迪。
 
深圳市依思普林科技有限公司获2014年中国深圳创新创业大赛优秀奖、2017年中国创新创业大赛（国家赛）新能源行业总决赛成长组一等奖、2017年深圳龙岗区“启迪杯”创新创业大赛企业组三等奖。
 
张杰夫是一位罕见的创业者，他抛弃了二十四年的国有企业高级工程师的舒适生活，离开奋斗了三年的比亚迪高管岗位，在创业道路上越干越欢，带领深圳市依思普林科技有限公司（简称“依思普林”）获得2014年中国深圳创新创业大赛优秀奖、2017年中国创新创业大赛（国家赛）新能源行业总决赛成长组一等奖等荣誉，并且获得4轮风险投资。年过五旬的他，满头青丝，语调悠然，创业在他眼里已经成为一种更高层次的修炼。
 
丨比亚迪的橄榄枝
 
2008年，张杰夫接到一份来自比亚迪的聘书，于是毅然辞掉了江西一家国有企业研发部经理的职务，南下深圳加入比亚迪。
 
那时，张杰夫已过不惑之年，在国有企业工作了二十四年，取得一系列出色的科研成果，在行业内也声名远扬。毕业于南昌大学半导体专业的张杰夫，一直从事电力电子产品研究和产业化工作，是20世纪80年代末国内首次研发快速晶闸管的科技人员，并顺利完成了德国AEG公司快速晶闸管T290、T520国产化替代工作，满足了东风汽车铸造厂、锻造厂以及武汉钢铁公司、马鞍山钢铁公司等骨干厂的产品需求，完全替代进口，为国家节省了大量外汇，并推动国家功率电力电子技术赶上国外同期水平。
 
为什么比亚迪会向张杰夫伸出橄榄枝呢？
 
原来，比亚迪在2008年计划组建国内第一家汽车IGBT﹝1﹞模块设计及产业化工厂，专门聘请张杰夫担任厂长一职。IGBT模块为汽车控制器的核心部件，占控制器成本的40%左右，长期被德国英飞凌和日本富士、三菱等几家公司垄断，随着国内新能源汽车产量剧增，将面临加价、缺货、交期长等市场风险，比亚迪希望自己能研制生产IGBT模块，不受制于跨国企业。
 
“我刚到比亚迪时，感觉这里跟内地国企相比太不一样了，平台不一样，投入不一样，合作伙伴也不一样。我就像刘姥姥进大观园，对这里的一切都感觉非常新鲜，自己也变得年轻而充满干劲，把在比亚迪做厂长当作登上了人生最光彩照人的舞台。我尽情地投入精力，释放才华，可以说，那三年就如海绵一样吸收着丰富的养分。我既要组建团队、引导研发、寻找市场突破口，又要学习公司经营管理和组织架构、流程梳理、知识产权保护体系等。”
 
张杰夫对建设新工厂全身心投入，换来了累累硕果。那三年，张杰夫以厂为家，组建了一支数百人的技术团队，完成汽车级IGBT模块厂的生产线规划，以及工艺路线、产品设计、生产标准及产品标准测试制订工作。后来，他还带领团队开发了技术含量很高的双离合器控制模块。

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