深圳现代物流业的起步概览

改革开放以来，深圳从南海之滨的一个小渔船码头发展成世界第三大集装箱港，从尘土飞扬的乡间公路发展到密如丝网的高速公路，从地铁、机场的一片空白发展到全国地铁总里程第四和全国现代化空港第六，从简单的仓储运输到创新型的供应链物流……这一切，无不显示了深圳现代物流业快速的发展和辉煌的成就。深圳现代物流业是从港口、空港等基础设施建设开始起步的，由运输、仓储、装卸、配送等传统物流业逐步发展到综合物流、第三方物流、供应链物流、电子商务物流、物流金融等现代物流业。回顾深圳现代物流业发展历程，大致可以分为起步发展、重点发展、转型发展三个阶段。

一、起步发展阶段

这一阶段是从1979年到2000年左右，主要是以港口、空港、陆路等交通基础设施建设为重点。

(一)深港崛起

深圳现代物流业的发展始于港口的建设。1979年7月，蛇口港区第一个3000吨级泊位开工建设，拉开了深圳物流业发展的序幕。以此为始，1979年年底，新港码头开始建设，并于两年后投入使用；1980年6月，经国务院批准，由招商局、中国南海东部石油公司等单位组建了中国南山开发股份有限公司，负责全权开发赤湾港区，两年后赤湾港区动工兴建；1982年4月，深圳蛇口至大连的海上航线开通，开辟了特区沿海运输的新纪元；1985年4月，深圳妈湾港区开始兴建，总投资13亿元，两年后开始更大规模的建设；1985年12月，盐田港集团的前身深圳东鹏实业有限公司成立，并受深圳市政府委托，负责对盐田港区及其后方开发区统一规划、建设、经营、管理，掀开了建设盐田的新篇章；1989年11月，盐田港区万吨级码头主体工程竣工；1991年8月，由两个5万吨级泊位组成的蛇口港区三突堤集装箱码头投产使用；1994年7月，盐田港迎来了第一艘远洋集装箱班轮—马士基船公司旗下的“阿尔基西拉斯”轮，标志着盐田一期工程竣工正式投入营运，盐田港首条国际航线开通；2002年，盐田港集装箱吞吐量飙升至全球第六位，确立了深圳国际集装箱枢纽港的地位。

(二)深航起飞

建设港口的同时，深圳机场建设也在紧锣密鼓地进行。1983年10月，深圳机场筹建处成立；1985年7月，深圳机场可行性研究领导小组与美国派森斯洛克希德国际合作公司签订了针对深圳机场建设的可行性研究协议；1985年9月，深圳航空公司成立；1987年5月，深圳机场建设项目获国家批准立项；1989年5月，深圳黄田机场工程正式开工；1991年10月，深圳黄田机场举行通航仪式，成为第一个突破民航体制禁区的地方政府自建的民用机场；1992年，深圳市委市政府明确提出“两港齐飞、以港强市”的发展战略，建设以港口、机场为核心的现代物流中心城市成为深圳市经济社会发展的重要战略目标；1993年5月，经国务院批准，深圳黄田机场对外开放，成为中国第一个海空联运的对外航空口岸；1993年10月，深圳至新加坡空中货运航线开通；1996年9月，深圳至莫斯科空中货运航线开通；1998年1月，美国联邦快递公司开航深圳黄田国际机场，黄田国际机场成为该公司在亚太地区的第二快件中心；1999年1月，深圳机场新航站楼正式启用；2001年10月，深圳黄田机场正式更名深圳宝安国际机场，成为全国第四大空港。

(三)陆路连接

在此期间，包含铁路、公路、高速公路等在内的陆路建设也如火如荼地施工。1983年12月，广深铁路局广深铁路公司成立，修建广深复线；1984年2月，广深铁路双线电气化工程动工；1985年3月，广深珠高速公路深圳段动工；1987年1月，深圳铁路高架桥西线工程竣工，双线铁路10月全线贯通；1988年5月，深圳成立第一家从事深港货运业务的专业公司—华港汽车运输企业有限公司；1990年，深惠线深圳至龙岗段举行正式通车典礼；1992年10月，深圳第一条高速公路—梅林至观澜高速公路动工修建，特区快速干道网系统工程11月动工兴建；1993年3月，第一条中外合资修建经营的深圳平南铁路平湖站至曙光站建成通车，广深珠高速公路深圳段12月正式通车，惠盐高速公路全线贯通；1994年7月，广深高速公路全线试通车成功，深圳往返广州行车时间缩短为1个小时；1994年11月，福田保税区直通香港专用汽车通道试通车；1995年5月，梅观高速建成通车；1995年8月，梧桐山第二条公路隧道正式动工；1997年10月，机荷高速公路东段正式通车；1998年3月，京九铁路深圳北车辆段举行揭牌仪式，标志着京九铁路各项配套设施基本完善；1999年6月上旬，承担货物运输任务的广深第三线电气化铁路工程破土动工，标志着广深铁路运输网络全面进入铁路运输现代化。四通八达的陆路交通体系确立了深圳作为珠三角物流通道的枢纽地位。

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