深圳物流业基础设施建设概览

近些年，深圳已基本建成世界级集装箱枢纽港、华南地区航空门户机场和亚太地区重要的物流枢纽城市，“海、陆、空”物流运输网络进一步完善，物流园区建设进一步加快。

(一)海港建设

深圳港口集装箱吞吐量分别连续4年、19年位居全球第三、内地第二，深圳港已成为全国综合运输体系的重要枢纽，并初步形成以深圳港为基本港的华南水运、转运、喂给体系。截至2015年年末，深圳国际集装箱班轮航线达254条（北美航线35条，南美航线12条，中美航线1条，欧洲航线35条，地中海航线14条，亚洲航线118条，中东航线18条，红海航线4条，大洋洲航线8条，非洲航线9条），国际友好港数量达到19个，形成了远近洋、干支线、内外贸相结合的全球性航运网络体系。

至2016年，深圳港拥有港口泊位数152个，万吨级以上泊位72个；港口货物吞吐量达2.14亿吨，集装箱吞吐量2398万标准箱。深圳港已建成蛇口、赤湾、妈湾、盐田、大铲湾、沙鱼涌、下洞、福永等码头，盐田国际集装箱码头三期、蛇口集装箱码头三期等相继建成，铜鼓航道投入使用，太子湾邮轮母港正式开港运营，进一步巩固了深圳港国际集装箱枢纽和干线港地位。

(二)空港建设

“十二五”后期，深圳机场通航国家达到12个（马来西亚、日本、韩国、菲律宾、泰国、新加坡、澳大利亚、美国、德国、阿联酋、印尼、越南），通航国际城市达到19个（哥打基纳巴卢、大阪、东京、首尔、吕宋岛、吉隆坡、曼谷、新加坡、迪拜、悉尼、科隆、安克雷奇、巴厘岛、普吉、辛辛那提、胡志明市、茨城、济州岛、墨尔本），全货机航线34条，货运航线网络覆盖国内外31个城市，全货机达到4767架次，承运货邮吞吐量达43%。2016年，新开通国际客运航线12条，其中洲际航线5条，国际旅客吞吐量达223万人次，同比增长34.3%，机场货邮吞吐量112.59万吨，自2003年以来稳居全国第四，机场旅客吞吐量达4197.15万人次，居全国第六位。深圳机场迈进“大航站区+双跑道”时代，拥有7家基地航空公司，机场口岸正式实行24小时通关。

(三)陆路建设

深圳市铁路系统由广深铁路、平南铁路、平盐铁路和广深港客运专线构成，客运枢纽形成“两主两辅”布局，深圳北站、深圳站为主客运站，布吉站及深圳东站为辅助客运站，货运枢纽包括平湖铁路集装箱中心站，东、西港区办理站。铁路货运站场包括平湖1处编组站、7处办理货运的中间站及3处港区车场。厦深铁路通车、深茂铁路建设顺利推进。2016年，国家中长期铁路网规划明确将深圳列为国家铁路枢纽城市。赣深客运专线开工，穗莞深城际线建设加快，开行厦深铁路深惠汕快捷线。加快打通对外公路通道，深中通道先行段开工建设，沿江高速二期、外环高速、东部过境通道建设加快。龙大、南光、盐排、盐坝4条高速公路免费通行。“十二五”末期，全市道路通车里程6520公里，道路网密度达到7.0公里/平方公里，道路网密度位居国内大中城市前列，“一横八纵”骨干路网基本建成，“七横十三纵”的高快速公路体系加速形成。

干线路网	主要道路
“七横”	外环高速公路、机荷高速公路—深汕高速公路、盐坝高速公路、南坪快速路、北环快速路、南环快速路、沿一线快速路
“十三纵”	沿江高速公路、海滨大道、南沙快速路、广深高速公路、南光高速公路、福龙路—龙大路、龙观快速路、皇岗路—梅观高速公路、盐排高速公路、清平快速路、丹平快速路、龙盐快速路、深惠高速公路—东部过境高速公路