千里走京九  全国第一家 ——大京九采访追忆

1995年9月7日，《深圳特区报》在头版开辟的《千里走京九沿线走笔》专栏，已经与读者见面，我们在铁道部采访的稿件，配上照片一并发出，图文并茂。我们带着报纸，一早就来到北京西客站。“啊！规模真够宏大！”来到西客站，大家不约而同发出这样的赞叹。先睹为快，我们没有跟施工方打招呼就绕着西客站外围转。正在这时，北京铁路局冯局长（西客站建设指挥部常务副总指挥）带着几个人赶紧迎上前热情地说：“你们是第一批来采访的记者，真是特区速度呀！”当我们送上刊登有采访大京九报道的《深圳特区报》时，他们更为高兴。
 
西客站为什么要建这么大？因为这不仅仅是建设车站，而是一个延伸服务的系统工程。有七大系统19个项目。原京广线要电气化，南北货运量要翻一番，立足于北京的货运量要翻一番，客运量也要翻一番。这里要建设28公里连接线，跟主要铁路干线都连起来。今年要把京广30对车拉到西客站来。这是第一步。
 
第二步，明年底西黄线、西长线连通。所以，京九线建成，就达60对车。后年上半年形成80对能力。
 
第三步，把地下搞起来，可以开120对车。
 
完全可以预言，西客站建成后，这里将是新的铁路城，将有力带动京西地区的繁荣和发展。
 
我们边走边谈，先是室外后是大楼内，最后来到二楼冯副总指挥的临时办公室，继续谈。那堆积如山的施工图，虽然有些枯燥乏味，但冯副总的生动介绍，让我们听得兴致盎然。时间过得真快，不觉中已经谈了3个多小时，我们的采访只好结束。

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