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在深圳的高层建筑脚下 李清泉
作者：周立民, 陆其美 来源： 深圳的阳光 责任编辑：深小安 2024-12-10 人已围观
一位美国密西西比大学研究员，在访问深圳时说，他1972年曾在香港的落马洲岗楼上，用望远镜看过深圳，现在还保存着当时拍摄的照片。“那时深圳一片水田，偶尔有几头耕牛。现在到处是高楼大厦，笔直的马路和成片的工业厂房，真是一个奇迹。”
我参观过深圳之后，也要采用这个最富于概括的赞赏之词：这真是一个奇迹！
我在广州郊区曾参观过一个白云农工商联合公司，它1983年的总收入竟达一亿六千五百万，纯利润达到一千三百八十七万。主人在介绍他们所创造的业绩时，不忘怀于过去，这里原是五八年建立的三个干部农场，是为当时犯“错误”的干部进行“劳动惩罚”之地。后来在中山先生的故乡，参观了一个规模很大的“长江乐园”，有不少新鲜、奇巧、惊险的游乐项目，不胜其优哉游哉！主人也未曾忘怀于向我们说，这里原来是“五七”干校。话不在多，只这一句，今昔对比异常分明，甜、酸、苦、辣之情便在心中翻涌不已。所以尽管采取了相同的今昔对比、采取了相同的赞赏词句，其内心感受，情感的震动幅度却远不一样，无论如何我们不会站在香港落马洲的岗楼上，用望远镜来看。
深圳经济特区是三中全会路线的产物，是1980年开拓创建的，这个奇迹是在只有四年的时间里出现的。在一份文字材料上，开拓者们向我们作如下的数字陈述：
在昔日的荒山野岭、水塘洼地上，建起了八百多栋十八层以下的建筑，五十六栋十八层以上的高层建筑……
十八层以上才算高层建筑，这可真是眼界不同，胸怀不同，也就产生了不同的衡量标准。深圳特区的建设远未完成，然而已经建成了这么多这么高大的建筑，该算是一个新兴城市的挺然耸立，该改变它在地图上的标号，是无疑的了。
且再作两个“取样”观察：
深圳有一条干道，名叫“深南大道”，你只要在这里驻足一望，顿时便会感到心地辽阔。它笔直笔直，六千米长，六十米宽。栽置在路上的树木和灯柱，以及路两边的楼群，都还显得零落。“大展宏图”这个词语，我一直以意会之，看了深南大道我觉得看到了与这个词语相称的形象。这样的马路需要多少东西去将它充实起来，这又说明建设者们的气概与信心。马路下面埋设了未来发展所需的各种管道，它不是我们讽刺的那种最好安上拉锁的马路。我还要特别指出，完成这条长又宽的马路只是半年。
深圳有一座五十三层的大楼。它的头一个十层，每层花七天建成；第二个十层，每层费时五天；第三个十层，每层费时四天；从第三十一层起，每层只三天时间。
读了这两则“取样”，我们和深圳的创业者更贴近了，对于他们所创造的速度和效率，取得了更明晰的印象。笔者不是建筑的从业人员，对于修路盖房，在各种不同条件下的标准效率和最高速度是并不了然的。然而建筑与我们的生活相伴，生活中的人，随时随地都在获得各种建筑的实感。它迟缓，扯皮不休，不合规格，甚至尚未生成便已年老，长久地被脚手架、网络、棚席缠裹着，像个褴褛的老妇在掩面而泣。看见深圳生机勃勃的建设景象自然令人陶醉，乐于认可他们的高速、高效。
还有一个重要之点，我们实在苦于贫穷落后已久，在说到建设的速度和效率时，情感上不免包含着摆脱贫穷落后的急切之心，这是众望所归。凡是在自己的岗位上，创造了高速、高效的人，都是背负着人民希望的人。那个五十三层大楼，虽说只有层数和时数，但是那种由七天而五天、而四天、而三天，为缩短时间所作的努力，一层胜似一层的紧迫心情，是和我们大家的心发生交流和感应的。
在深圳的高层建筑脚下，我常常止不住抬头仰望，这是对于奇迹的赏鉴之情的自然流露。在深圳的高层建筑脚下，不能不感到人的矮小，而又同时感到，人的创造物却如此巍峨雄壮、顶天立地、直指苍穹。
我参观过深圳之后，也要采用这个最富于概括的赞赏之词：这真是一个奇迹！
我在广州郊区曾参观过一个白云农工商联合公司，它1983年的总收入竟达一亿六千五百万，纯利润达到一千三百八十七万。主人在介绍他们所创造的业绩时，不忘怀于过去，这里原是五八年建立的三个干部农场，是为当时犯“错误”的干部进行“劳动惩罚”之地。后来在中山先生的故乡，参观了一个规模很大的“长江乐园”，有不少新鲜、奇巧、惊险的游乐项目，不胜其优哉游哉！主人也未曾忘怀于向我们说，这里原来是“五七”干校。话不在多，只这一句，今昔对比异常分明，甜、酸、苦、辣之情便在心中翻涌不已。所以尽管采取了相同的今昔对比、采取了相同的赞赏词句，其内心感受，情感的震动幅度却远不一样，无论如何我们不会站在香港落马洲的岗楼上，用望远镜来看。
深圳经济特区是三中全会路线的产物，是1980年开拓创建的，这个奇迹是在只有四年的时间里出现的。在一份文字材料上，开拓者们向我们作如下的数字陈述：
在昔日的荒山野岭、水塘洼地上，建起了八百多栋十八层以下的建筑，五十六栋十八层以上的高层建筑……
十八层以上才算高层建筑，这可真是眼界不同，胸怀不同，也就产生了不同的衡量标准。深圳特区的建设远未完成，然而已经建成了这么多这么高大的建筑，该算是一个新兴城市的挺然耸立，该改变它在地图上的标号，是无疑的了。
且再作两个“取样”观察：
深圳有一条干道，名叫“深南大道”，你只要在这里驻足一望，顿时便会感到心地辽阔。它笔直笔直，六千米长，六十米宽。栽置在路上的树木和灯柱，以及路两边的楼群，都还显得零落。“大展宏图”这个词语，我一直以意会之，看了深南大道我觉得看到了与这个词语相称的形象。这样的马路需要多少东西去将它充实起来，这又说明建设者们的气概与信心。马路下面埋设了未来发展所需的各种管道，它不是我们讽刺的那种最好安上拉锁的马路。我还要特别指出，完成这条长又宽的马路只是半年。
深圳有一座五十三层的大楼。它的头一个十层，每层花七天建成；第二个十层，每层费时五天；第三个十层，每层费时四天；从第三十一层起，每层只三天时间。
读了这两则“取样”，我们和深圳的创业者更贴近了，对于他们所创造的速度和效率，取得了更明晰的印象。笔者不是建筑的从业人员，对于修路盖房，在各种不同条件下的标准效率和最高速度是并不了然的。然而建筑与我们的生活相伴，生活中的人，随时随地都在获得各种建筑的实感。它迟缓，扯皮不休，不合规格，甚至尚未生成便已年老，长久地被脚手架、网络、棚席缠裹着，像个褴褛的老妇在掩面而泣。看见深圳生机勃勃的建设景象自然令人陶醉，乐于认可他们的高速、高效。
还有一个重要之点，我们实在苦于贫穷落后已久，在说到建设的速度和效率时，情感上不免包含着摆脱贫穷落后的急切之心，这是众望所归。凡是在自己的岗位上，创造了高速、高效的人，都是背负着人民希望的人。那个五十三层大楼，虽说只有层数和时数，但是那种由七天而五天、而四天、而三天，为缩短时间所作的努力，一层胜似一层的紧迫心情，是和我们大家的心发生交流和感应的。
在深圳的高层建筑脚下，我常常止不住抬头仰望，这是对于奇迹的赏鉴之情的自然流露。在深圳的高层建筑脚下，不能不感到人的矮小，而又同时感到，人的创造物却如此巍峨雄壮、顶天立地、直指苍穹。
（选自《散文世界》1987年第7期）
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