张少华：见证深圳交通建设巨变

 
贰
 
当时特区建设都是这种气氛，不分年龄、不问出处，你有能力你就上。
 
调任工程队队长
 
1988年，深圳经济特区大建设，包括深南路改造也在进行。整个深圳大面积的土石方需要运输，土地需要平整，深圳市交通运输公司受上级党委和当时市交通办指示，要在这方面进行配合，于是我们便在货运车队的基础上进行重新组建，成立土石方机械工程队。工程队成立后第一个项目就是深南路改造。我已经在货运车队里工作了两年，上级对我比较信任，同时希望年轻人敢冲敢干，便调任我为队长。当时特区建设都是这种气氛，不分年龄、不问出处，你有能力你就上。
 
土石方机械工程队成立之初只有10辆进口的二手泥头车，1名工程技术人员，五六个管理人员，20多名工人，总共不到40人，工程队主要从其他单位分包一些土石方运输工程。慢慢地，工程队开始自购一些挖掘机、推土机等机械设备，并进口了一批新的泥头车。后来，我们承接了南头第五工业区场地平整工程，就是现在大沙河创新走廊的北片区。只有土地平整好后，腾出地方才能进行建设。
 
为保税区发展打下坚实基础
 
1990年，工程队承接了福田保税区的场地平整工程项目。当时，深圳没有仓储地，国际贸易主要是通过香港进行转口贸易。于是，市委、市政府决定在香港跟内地交界的地方，建设一个保税区，以促进深圳的经贸发展。在靠近深圳河的一片土地，也就是现在的皇岗村，基本都是沼泽地、鱼塘、烂泥地，一片荒芜，杂草丛生。我们进去勘察时，很多地方都是很高的草，有些地方还进不去，有些地方则要撑着小船出去。
 
保税区规划面积是150多万平方米，我们承接了70多万平方米场地平整工程。其中，很多滩涂地有多年累积下来的海上漂浮物、淤泥冲下来的冲积层，本来的地基非常软。最简单的平整办法就是填石头填土，然后把淤泥挤压到一边，我们再清理。在挤压的过程中出现很多问题，特别是靠近边防线和深圳河边，一挤压那些淤泥就出现滑移，经常当天晚上填了一片出来，第二天早上就整个滑到河里了。
 
经过研究探讨，我们选择拦坝截淤的办法，用石头先在边线地带筑一条坝，里面先不要填，这就增加了施工难度。但如果发生地基滑移，几万立方米的土石滑走，把深圳河给堵塞了，那损失更大，影响更大。所以，我们经常是连夜作战，克服重重困难。福田保税区的场地平整工程项目前后差不多花了4年时间，我们发扬特区拓荒牛的精神，敢想敢干，成功平整出大片土地，为深圳的发展打下了坚实的基础。现在看到福田保税区在深圳的经济建设中起了很大的作用，我有一种与有荣焉的感觉，觉得很骄傲。
 
成立公司进军公路工程的建设
 
1992年3月，工程队承接的施工工程已经做到一定规模，但因为工程队不是独立的法人公司，发展受到一定影响。为了更好地发展业务，经市政府批准，我们成立了深圳市交运土石方工程公司，取得二级工程建设资质，开始独立自主地经营。从跑批文成立公司开始，我就是负责人，公司成立后，我从原来的队长变成了经理。此后，我们先后承接了福田中心区道路平整、坪山坪蛇一级公路建设等工程项目，公司开始进军公路工程建设。

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