张少华：见证深圳交通建设巨变

 
叁
 
梅观高速公路项目的成功，使公司的技术、设备、管理得到全面的改善，同时得到行业主管部门和业主、监理、质检、设计单位的高度赞许。
 
参与建设深圳的第一条高速公路
 
深圳经济特区创办之初，道路交通条件非常差。因此，深圳提出“加快速度，提高等级”的公路建设发展战略。1992年，深圳更进一步提出要在2000年前修建6条高等级公路，梅观高速“打头阵”，成为深圳自筹资金建设的第一条高速公路。
 
1994年，梅观高速动工开建，作为交通口的建设单位，深圳市交运土石方工程公司积极响应号召，第一个进去参加高速公路建设。参建单位除了我们公司，还有另外一家公司。对公司而言，技术人员是个考验。高速公路的标准比一级公路的标准要高，不管是通车的速度要求、路面要求还是质量要求，都比一级公路高一个档次。为此，公司提供了优厚的条件，吸引了多名高素质的工程技术人才加入，还有同济大学、西安公路学院（现长安大学）、长沙交通学院（现长沙理工大学）等知名高校的毕业生投奔到公司，公司的技术力量得到发展壮大。
 
技术人员的问题解决了，设备问题也是一个挑战。我们通过多种融资方式，购置了多台先进的机械设备，有当时最先进的宝马压路机、卡特挖掘机、推土机等一大批大马力的设备，还有先进的测量、试验及检测仪器。公司集中全部力量，保质、保量、保工期顺利交工，特别是路基的质量特别好，多年来没有沉降。
 
梅观高速公路项目的成功，使公司的技术、设备、管理得到全面改善，同时得到行业主管部门和业主、监理、质检、设计单位的高度赞许。我们凭借“管理、技术、质量、进度、安全”的施工优势，在行业内树立了良好的信誉，“深圳交运”的知名度在行业内广为传播，为公司后续发展奠定了坚实基础。
 
项目工程获国家级银质奖章
 
在梅观高速公路工程还没完全完工之际，机荷高速公路也开始建设，这条公路有一部分跟梅观高速公路建设是相交的。于是，我们便承担了两条高速公路的大型立交建设。机荷—梅观大型立交工程是全国首座两条高速公路相交的大型螺旋式立交项目，由交通运输部设计，有8条匝道与2条高速公路主线相互交叉，设计有多座桥梁、涵洞，并首次运用卵形曲线设计。面对如此复杂的项目，我们多次组织技术人员进行攻关，制定了完善的施工方案和专项技术措施，以优异的工程质量和准确无误的测量检测数据，提交了一份圆满的答卷。
 
此后几年，公司先后中标承接了深圳市机荷高速公路东段15标及21标、机荷高速公路西段8标、坪西一级公路、盐坝高速公路等工程项目。承接的全部工程项目均保质、保量完成，并在施工过程中完全满足业主和监理的质量及进度要求或超过预期。其中，机荷高速公路被誉为“广东第一路”，公司在机荷高速西段第八合同段工程完工验收中获全线最高分的佳绩，并且获得国家级银质奖章。机荷高速东段15标和21标在施工过程的竞赛评比中，还分别获得“第一名”“第二名”的荣誉。作为一个交运人，我们在为自己争光的同时,也为深圳争了光。

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