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4分钱奖金打破“大锅饭”思维

作者:《深圳的光荣与使命》编写组 来源:深圳的光荣与使命·大学 责任编辑:xiangwang 2024-10-25 人已围观

以按劳分配为主体,多种分配方式并存是社会主义基本经济制度的重要内容。然而,正确的社会主义经济理论一度遭到批判,按劳分配、商品生产曾被视作资本主义,奖金和计件工资也被加以否定。改革开放开始后,“平均主义”“大锅饭”思维依然广泛存在。而要想真正地改变国家贫穷落后的面貌,让人民富起来,就必须打破既定思维,实行分配领域的改革与创新,充分调动广大劳动人民的积极性以加快社会主义现代化建设。
 
 
一、“定额超产奖”让工人们如虎添翼
 
1979年7月20日,中国第一个对外开放的工业园区蛇口工业区的首个工程项目赤湾码头正式破土动工。交通部四航局在承建这个码头的过程中,有大量的土石方需要转运,这在当时的生产力条件下属于超大工程量。尤其在码头后方堆场施工中,要清理大量淤泥、回填石渣和开山土。清理淤泥是一个又脏又累的活。而那时,工人收入主要靠工资,奖金仅是辅助,分5元、6元、7元三个等级。工人对每月几元奖金兴趣不大,工作干不高。由于缺乏相应的激励制度,工人们按部就班地开着运泥车,每人一天只能运二三十车,清淤回填进展缓慢,合同工期很难保证。
 
此时,1979年8月2日《光明日报》上刊登的一篇文章引起了一队党支部的注意:文章介绍了北京内燃机厂、河北廊坊棉纺厂等单位实行奖金奖励的做法。党支部人员顿时兴奋起来,琢磨着“别的单位可以搞奖励,还上了报纸,说明国家支持这种做法,那么我们也可以搞”。随后,一张“请一队支部委员认真学习”的字条被贴出来。
 
在讨论会上,大家一致认为,在深圳,尤其在蛇口更应该搞奖金制度。有人建议可以设超产奖:“我核算了一下,一辆车跑28趟够本,我们就以40车为基数,从第41车开始,每车发4分钱超产奖金。”
 
建议得到大部分人的支持,一队很受鼓舞,迅速拟了一份蛇口工段“全优工号奖”书面方案,提交到蛇口工业区管理层。当时,招商局也为工程进展缓慢而焦虑,当他们接到工业区关于奖金分配新方案的报告后,马上就同意了。
 
奖励方案从当年10月份开始施行,工人们的干劲一下子就上来了。一个工人一天能多运70多车。为了一天能多跑几趟,工人们早晚都主动检查车辆,不用维修工动手。项目工程进度也突飞猛进,生产效率大幅度提高。一队开了个好头,其他两个施工队也跟上来,分别制定了适合自己的奖金方案。
 
600米长的顺岸码头中的150米,原计划于1980年3月底完工,实行超额超产奖励后,施工速度加快,结果提前一个月竣工并交付使用。根据蛇口工业区后来的统计,在实行超产奖励的1979年10月份到1980年3月份,工业区多创产值130万元。
 
 
二、4分钱惊动中南海
 
然而,这一显著提高经济效益的奖励办法却在当时引起了一场争论。由于蛇口的“4分钱奖金”制度,已经大大突破了当时国家对于奖金总额的限制,即“每人每年不得超过一个半月到两个月的工资额”。因此,诸如“物质刺激”“奖金挂帅”等批评声音越来越多。1980年4月,上级有关部门以“纠正滥发奖金的偏向”为由,勒令四航局停止实行已经执行的奖金制度。

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