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4分钱奖金打破“大锅饭”思维

作者:《深圳的光荣与使命》编写组 来源:深圳的光荣与使命·大学 责任编辑:xiangwang 2024-10-25 人已围观

行之有效的奖励制度被迫中断,工人们的积极性顿时备受打击。当月开始,车队工人每人日均运泥数量又下降到了奖励制度开始前。热火朝天的施工场面不见了,工程进度也迅速慢了下来,蛇口工业区出现了完不成月计划的现象。
 
1980年5月,蛇口工业区建设指挥部向交通部、国家进出口委、广东省经济特区管理委员会递交报告,题为《关于蛇口工业区特区基本建设按经济规律办事实行定额付酬办法的请示报告》,文中提出,搞平均主义,吃“大锅饭”的倾向不能调动广大建设者的积极性,已成为工业区建设的障碍。工业区应根据实际情况,采取灵活措施,实行特殊政策,坚持和推广前段时间实行的按经济规律办事,搞定额制,超额增加付酬等行之有效的做法,加快蛇口工业区建设。
 
同时,蛇口工业区管委会主任袁庚还请来记者写了内参,1980年7月30日,《关于深圳市蛇口工业区码头工程停止实行超产奖,造成延误工期,影响外商投资建厂》的新华社国内动态清样送到中南海。中央领导非常重视,提笔批示“我记得中央讨论奖金时,中央并没有哪位同志同意奖金额不得超过一个半月到两个月工资额的规定……看来我们有些部门并不搞真正的改革,而仍然靠做规定发号施令过日子。这怎么搞四个现代化呢?”几分钟后,中央领导马上作出反应并批示。
 
在中央领导的支持下,仅仅隔了一天,8月1日,“4分钱奖金”制度便获准在蛇口工业区继续实行。其间,四航局还细化了4分钱制度,将其完善为“定额超产奖励制度”。
 
这个制度按照完成任务、质量、安全、节约、劳动态度和出勤6个项目逐项评分,综合总分评定班组和个人奖励等级;机械队实行计件奖,工人每人每个工作日劳动定额为运泥55车,完成这一定额者每车奖2分钱,超过定额者每车奖4分钱。
 
制度重新实施的当天,人均运泥车数一下子跃升至100车以上,干劲最大的一位工人曾创下一天运泥131车的记录,单日奖金达4.14元。因为“多劳”,一个月下来,每个工人能“多得”100多元。而在“4分钱奖金”之前,月奖金最高的一等奖仅有7元。
 
此后,招商局先后在蛇口港码头、华益铝厂、华美钢厂等工程项目中实行形式各异的奖励办法,大大激发了工人积极性,加快了施工进度,缩短了工期。
 
 
案例点评
 
“4分钱奖金”制度,今人看来不足为奇。然而,在改革开放之初,却极大地激发了工人积极性,创造了许多工程“奇迹”。而这些奇迹,不仅是“4分钱”创造的,更是深圳经济特区初代“拓荒牛”们在改革开放的历史洪流中观念改变所创造的,是尊重人性、尊重市场经济规律的结果。深圳经济特区最初的“拓荒牛”们在改革开放刚刚起步的关键历史时刻,“敢为天下先”,在中央的大力支持下,以其敢闯敢拼的务实精神,担负起了分配机制改革的历史重任,打破了计划经济时期数十年的“大锅饭”思维,为我国分配机制改革做出了重要的实践探索,也为国人开辟了一条创富之路。

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